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他们并不在产品供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于产品供应链。现代---的第三方物流是一个约有10到15年历史的行业。在美国，第三方物流业被认为尚处于产品生命周期的发展期；在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流市场有一定的成熟程度。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76％，美国约为58％，且其需求仍在增长。研究表明，欧洲24％和美国33％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲62％和美国72％的第三方物流服务用户认为他们有可能在3年内增加对第三方物流服务的运用。一些行业观察家已对市场的规模做出估计，整个美国第三方物流业有相当于亿美元的市场规模，欧洲近的潜在物流市场的规模估计约为亿美元。
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这些方法互相配合，紧密联系，构成了物流企业财务管理体系。物流财务预测物流企业财务预测是根据物流企业财务活动的历史*，考虑物流企业现实的要求和条件，对物流企业未来的财务活动和成果作出科学的预计和-，为物流业务决策提供---的依据。一般包括以下几个步骤：1物流业务收入预测。这是物流财务预测的起点，物流业务收入预测本身不是财务管理的职能，但它是物流财务预测的基础，物流业务收入预测完成后，才能开始物流财务预测。2估计需要的资产。资产通常是物流业务量的函数。根据历史数据可以分析出该函数关系，根据该函数关系，可以预测所需资产的总量。3估计物流业务收入、费用和留存收益。物流收入和费用与物流业务量之间也存在一定的函数关系。
但是就市场影响力来看，*航空货运业务主要集中在(中航、东航、南航、海航)四大航空集团手中。在货邮运输量上面的较量，四大航空集团手握.%的运输份额，其---暂---，其中中航**，而海航份额相对较小。航空货运高度集中在四大航空手上，除了历史因素，也与当前*机场布局和运作有关。*机场货运布局，对于航空货运的大发展，存在一定的制约因素。当前，北京、上海、广州和深圳、郑州五大机场约占*%的货运量，而货运量接近%的份额更是集中在北京、上海、广州这三大机场。在这样的情况下，迫切需要发展-货运枢纽来分流。在运作上，虽然以上机场都是客货混合的大型航空枢纽，但由于它们*基本以客机运作为主，全货机起降大多安排在晚上或午夜。深圳到开鲁物流公司，深圳到开鲁物流多久、电话在西方发达*第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在---业务，将运输、仓储等*业务环节交由更-物流企业进行*作，以求节约和*；另一方面物流企业为提高服务，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。第很多成功的物流企业根据方、第二方的谈判条款，分析比较自理的*作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。第物*业的发展潜力---，具有广阔的发展前景。物流业在二次*大战后得到迅速发展。是由社会生产力发展水平决定的。二次大战以后，企业内部生产水平的进一步下降，伴随着存货管理已实现生产与分配间的零库存的优化。
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