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除了高打造明斯克线路，今年上半年长沙还通过对欧洲线路的收口，并集中向马拉，打造马拉明星线路。
今年4月，中欧班列(长沙)新开马拉线路，保持每周4列稳定开行。
以长沙为枢纽，夯实本土及华东、华南的集货能力，欧洲以明斯克、马拉为枢纽，构建起&luo;枢纽对枢纽&ruo;&luo;干支结合&ruo;的&luo;集输配&ruo;络体系，形成运时短、成本低、运能大、安全的运输优势。
中国外运湖南分公兼中南陆港公叶红宾说。
受影响，客运航线停飞、公路受阻、水运停滞、口岸不畅。
---，长沙成为期间仅有的4个中欧班列天班(每天开行)城市，有力保障了湖南工程机械、电子、跨境电商等进出口货物贸易通道的畅通。
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实现%。
物流业是经济发展晴雨表。
没有便捷的物流体系、口岸平台，就无法构筑的营商环境，就不可能提升企业竞争力，更不可能集聚的活力。
，迎难而上。
面对外复杂经济环境，杨莉对年下半年长沙物流口岸工作信心：我们深感责任重大、使命光荣，将继续保持昂扬的斗志、奋发的状态，围绕长沙市确定的工作目标，从制定规划入手，---物业发展，招大引强、拓展通道、强化口岸、优化环境。
长沙在获得跨境贸易7项指标优于世行标准的成绩下，将通过降本增效不断优化长沙营商环境，为建设现代化长沙贡献力量。
出海，成了快递企业的另外一片战场。
诚然，海外市场对于快递企业而言，是难得的增量，尤其是在快递业务陷入价格战泥潭。
为何没有打开市场，甚至是折戟而归?后，出海同样要考虑投入与产出的问题，在某些时刻，也会考虑经营者的耐心。
不过，无论如何，之下，让全球快递市场出现了新的变局。
也让我们见了中国经济的快速复苏，也见了中国物流快递的韧性。
当下中国制造业、中国外贸需要-可控的物流通道。
而从长远的竞争看，中国经济也需要与之体量匹配的、可与竞争的物流寄递企业。
无论是抓出商机，还是承担责任，均需要中国快递企业为之奋力一搏。
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