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了解到，年利集团斥巨资建造农产品冷链及生鲜物流加工配送中心正式投入运营。
该物流中心具备生产、加工、验收、仓储、分拣、配送、处理等功能，设计符合haccp要求，可满足50家左右万米以店及家便利店的生鲜配送需求。
“超市生鲜管理的难点之一是非标准生鲜品的成本核算与控制，建立连锁超市生鲜加工配送中心后，超市卖场内的诸多生鲜管理难题会集中上移至生鲜加工配送中心，使得卖场生鲜管理趋于标准化，有效降低管理难度。
另一方面，生鲜加工配送中心又会对系统提出更高的要求，一是生鲜产品成本核算与控制，包括：毛利目标确定和分解、产品成本核算、单品管理等几个环节，提高生产加工标准化水平;二是加工配送响应速度。
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高铁快递的推出，不但意味着“铁老大”放下身段拼抢快递市场的步伐正在加快，且传递出向市场积极转型的信号。
如果高铁快递发展顺利，可能还会在快递市场产生“鲶鱼效应”，对促进快递行业的健康、良性发展起到积极的促进作用。
而对消费者来说，高铁快递的加入，等于是在办理快递业务的时候又多了一项选择，自然持欢迎态度。
高铁快递虽然还是快递市场的一支新兵，但其优势和特点都明显。
相比于航空货运，它受天气、气候的影响较小，可以每天都正常发货;和汽车运输比起来，它不但速度更快，准点率也更高，更安全。
既然高铁快递有着如此多的优势，看上去应该是前景一片大好。
然而，消费者们关心的不仅是快递的速度、安全和准点率。
眼下，大部分市民认为超市在经营生鲜产品方面有着的优势。
它不仅覆盖范围广，而且价位相对平民化。
而电商生鲜产品配送范围受，品类也以产品居多。
因此，不少大型超市开始生鲜产品，这似乎是他们后的坚守阵地。
【养殖户】上卖海参感觉不太今年海参的价格是，市场价格拦腰折半。
作为生鲜市场的上游，青岛本地的养殖户们能否开拓络市场呢?即便如此，青岛本地的参鲍养殖户们却大多选择坚守阵地，和互联大佬们相比，他们可是没什么“触”的打算，宋福松就是其中一个。
即墨田横的海参养殖户宋福松家里养殖海参已经10多年了，生意从去年开始急转直下，订货量少了一半，今年海参的价格也从高时候的元/斤跌到了现在的50元/斤。
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