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到南宁物流公司-到南宁物流专线但中下游供应链并未得到复苏到常态。
5月末规模以上工业企业存货增长4.3%，产成品存货增长9.0%，增速均快于工业企业营业收入增长。
产成品存货周转天数为.9天，同比增加3.0天;应款平均回收期增至近2个月，同比增加.4天。
物流需求不足及周转不高带来的库存积压，同时造成流动占用成本的提高。
二是物流价格总体低位运行。
受供需关系不平衡影响，物流价格难以回升。
上半年，物流业景气指数中的价格指数均位于%以下，处于下降通道。
同方式看，上半年中国沿海(散货)运价指数平均为.点，同比下降5.3%，中国公路物流运价指数平均为.2点，与上年同期基本持平。
三是物流企业盈利形势不容乐观。
依赖于运输主业的扶持既不符合市场经济运行法则，更无法实现企业的发展壮大。
从运输企业派生出来的代理企业与原有运输企业之间产权不清的现状，决定了其间关系是亲情型企业的父子关系，而不是社会型企业的合作关系。
(2)代理项目明确，但由于铁路代理企业正处于初创时期，没有与之竞争的，在为客户提供实质上还远未按规定做到。
代理的必须是提供实质性，这种能给货主在运输环节上带来利，社会也会明显。
然而，目前代理项目不落实，客户自己还在奔波的现象仍普遍。
任由这种只收费不提供的现象继续存在，将损害到客户的切身利益，并终将损害到代理企业自身的利益。
(3)由于目前铁路代理对运输主业的依赖性和相对垄断的现实。
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同比下降5.3%，中国公路物流运价指数平均为.2点，与上年同期基本持平。
除此之外，中国物流与采购联合会认为，物流企业盈利形势不容乐观。
企业数据显示，上半年物流企业物流业务收入同比下降2%，6成企业收入同比下降，其中%企业收入降幅%。
社会物流总额降幅收窄。
今年上半年，全实现社会物流总额.亿元，同比下降4.%，比一季度收窄.个百分点。
其中：全农产品物流总额亿元，占物流总额的.%，同比上升0.个百分点;工业品物流总额亿元，占物流总额的.%，同比上升0.个百分点;外流入物品物流总额.亿元，占物流总额的.%;单位与居民物品物流总额.亿元，同比增长.%。
从上半年物流经济运行情况看。
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