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但因买方的目的是为了将货物运往国外目的地，从这个说，它属于贸易。
西方学者这种交货条件称为实际交货，因为卖方须以向买方提交实物来履行其交货义务。
4.为什么f组和c组装运合同?属于象征货?装运合同，即装运地交货合同，是指卖方在出口国的装运地或启运地或出口地完成其交货义务的合同。
它包括fca、fas、fob和cfr、cif、cpt、cip七种贸易术语。
f组主要运费是由买方来承担的，对于卖方来说则是主要运费未付。
而c组则要求卖方订立运输合同并支付运费，故称主要运费已付。
c组术语，尽管卖方承担了到达目的地的或目的港的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此c组术语仍属于装运合同。
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储备结构也较完善，查实货源及到货情况，可以有汁划地确定周转储备及保险储备结构及数量。
配送的储备有时在配送目的地附近单独设库解决。
另种储存形态是暂存，是具体执行配送时，技分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存难备。
由体储存效益取决量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量控制上并不严格。
还有另一种形式的暂存，即在分拣、配货之后形成的发送货物暂存。
暂存主要是调节配货与送货的节奏，因此哲存时间不长。
3.分拣及配货：分拣及配货是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成败的一项重要支持性工作。
分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作。
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