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物流企业在商业中承担着重要角色，在过去一年，这些物流企业配送了数十亿件快递，而在今年“双11”期间，物流订单了10亿件。
有人说，现在物流的速度的确快了，但却下降了，其实从我们自身来看，是对品质要求的多了。
这并不是坏事，但我们也要给予快递从业者更多包容和理解。
快递行业的未来有种可能，或许有快递小哥的微笑都将变成奢求，取而代之的是冰冷的机器，到那时，可能少了，但热情也会消失。
近日，交通运输部与市、江苏、浙江、安徽联合印发《关于协同推进长三角港航一体化发展六大方案》(简称《方案》)，深入---关于推动长三角更高一体化发展的重要指示精神。
还可以降低邮费。
此外，中国邮政还提出“绿色”计划，推进际干线邮路使用甩车辆，推广使用电动三轮车投递，大批量使用可重用的绿色邮袋，并积极向电商客户推介新研发的包装。
新能源汽车在快递行业的渗透率也有所提高。
上半年，快递企业拥有新能源汽车1万辆，占快递汽车数量的5%，其中市占比15%。
不少企业开始自行研发无人驾驶，顺丰也在今年获得首张航空运营(试点)许可。
此外，不少企业还放弃了传统多联式面单而采用电子面单，既杜绝手写错误、面单损坏等问题，也减少纸张使用。
不过发现，快递企业对绿色化的探索还处于起步阶段，做到普及还需要。
即使在试运营阶段对绿色化推进相对成熟的企业。
到鹰潭物流费多少、到鹰潭物流运费价格所以在商家方甚至制造方都要做出改变。
以往，是商家生产什么消费者购买什么，但在新零售大背景下，这种消费观念出现了改变，购物需求和生产制造产生紧密，从而影响到接下来的物流配送，所以的快递企业，更像是消费升级下的产物。
对话企业中通快递集团华北片区总经理姜开勇：未来将产生消费分级消费不存在升级也不存在降级，消费升级目前只是一种概念，不是现实情况。
中通做事一般都不会去靠近概念趋势，但未来会产生消费分级。
今年9月10日，中通快递发布了《“新”零售：供应链变革下的新产物》，新零售的发展，会给消费者更多的消费选择，而快递物流是新零售的基础设施，包括中通在内的快递企业向供应链企业转型是必然的发展趋势。
未来没有消费升级。
面对物流高峰期也不得不取消绿色包装。
注意到，今年“双11”期间，就有部分在平日使用绿色包装的快递企业放弃了绿色包装的使用，原因是物流高峰期快递数量剧增，企业无法提供如此的快递包装材料，且绿色包装成本较高，企业需与消费者配合才能达到循环利用。
建议中国物流学会特约研究员杨达卿：消费升级的是体验的提升实际上，消费升级的是体验的提升。
以往，快递行业时效和安全性都不算高，但近两年有了大的改变，这就是消费升级带来的。
在新零售业态下，通过线上线下融合满足更多消费场景，带来更的，才是未来发展的，而大数据在物流中扮演的角色也将重要。
以消费升级下的速度改变为例。
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