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、年，京东的履约成本分别为亿元、亿元、亿元。在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%。到年q1，这一数字下降至6.7%，年q2更是降至为6.1%。京东物流迎来坦途。在底层供应链挖复盘京东物流这些年，其大致经历了三个阶段：、年，京东自营，长期投入连续亏损;、年，运营向社会化，提升外部单量减少内部成本。而年10月，京东发布全球化战略，共建全球智能供应链基础络(gssc)，开始释放12年来的基础设施蓄能，向底层供应链要。gssc涉及的供应链问题太过复杂，后能做到什么程度，我们不得而知。但供应链上问题的焦点明显，那便是库存。在诸多运营指标中，难找出一个比库存周转率的指标来反映供应链的运作水平。
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吸收新的c端用户难度的大。自滴滴加入货运赛道后，便开始以创业初期的补贴战开始争夺市场，随后货拉拉也陆续推出了多种补贴，美菜前期或许也会通过补贴+的方式获取c端用户，但是这场补贴战后是否能够有效获得用户以及后续如何在老牌势力和新兵的夹击之下长久生存。将成为当下所有货运企业需要思考的问题。面对货运市场亿万级的发展潜力，如何开发c端用户，使c端用户留存，并在此基础之上开发b端小企业用户将成为关键。同城货运这碗汤终究还是有者得，对于滴滴、美菜来说依然有大的挑战性。政策不断加码，物流园区规划建设上升至层面我国在时期对物流园区的政策意见密集，对物流园区建设发展密切关注。
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