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在中国常常不得不采用公路。中美---国土面积差不多，美国铁路将近30万公里，而中国铁路目前刚10万公里。美国铁路基本上只承担货运，客运少。中国铁路既承担客运，还承担货运，铁路运输强度，铁量明显不足。，加快建立与发展多式联运相配套的体制机制。长期以来，铁路由于运力短缺，形成卖方市场，不愿意也不需要与其他运输方式合作;港口也愿意使用自己管辖的卡车，进行集卡运输。各只对自己的利益负责。年的交通运输大部制，是利益分割，从体制上解决多式联运制度问题的开端。除了体制机制外，还应该从立法层面推进多式联运，以及推进竞争性多式联运市场体系的建设，激发企业进行多式联运、组织和管理。
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2月1日9时50分抵达延安速递宝塔揽投铂从2月1日到2月10日的10天里，揽投部均未送件。后，2月11日东西送来了，可由于包装破损、食品变质和被老鼠咬过，收件人签字，快件又被退回云南。昨日，延安邮政速递物流公司市场部负责处理的工作人员常杰说，从流程看，这单快件在宝塔揽投部确实延误了，按规定，当日所收快件两日内必须送达。这单快件到延安时外包装已破损，按规定运输中的货物损伤由发投地负责解决。一共才价值元的物品，投寄人也已回西安，让再去云南处理是否合适“可以由延安这边先与收件人协商，上报上级公司协调解决。”常杰说。宝塔揽投部经理张旭解释说，过年期间值班投递员少，货到延安时投递员电话收件人未果后。
挥笔疾书着现代物流发展的新篇章。吴江物流公司，苏宁近日，春节前已经通过快递业务经营许可审核，获得快递业务经营许可。这意味着苏宁物流可以像fedex、dhl、ups、4大快递公司一样从事快递业务。据了解，此次批复了12家企业的快递业务经营许可，其中只有苏宁1家获得了快递业务经营许可。目前，除了ems、民航快递等获得了批准的快递业务经营许可之外，苏宁是电商企业中家取得快递业务经营许可的企业。其他自建物流电商平台，均尚未获得此。苏宁物流事业部负责人表示，苏宁取得快递业务牌照之后，可以受理范围的快递业务，对于自身零售在范围内业务的拓展具有重要意义。
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美国是多式联运的发源地。早在年就颁布了《多式联运法案》，以法案形式，规定多式联运的制度安排，协调参与各方的职责与权益。在放宽管制和促进多式联运政策引导下，美国多式联运市场日趋成熟，形成了一批多式联运市场主体。铁路货运形成了五家大企业的格局;公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业企业，而中国拥有上千辆车辆资产的企业都少;物流与快递领域，有ups、fedex等企业。运输组织、经营模式不断，再加上铁路双层集装箱运输、化等和装备，在美国普遍推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增长快的领域。发达的铁路货运系统、充足的铁路货运能力和全球低的运价。
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