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美国是多式联运的发源地。早在年就颁布了《多式联运法案》，以法案形式，规定多式联运的制度安排，协调参与各方的职责与权益。在放宽管制和促进多式联运政策引导下，美国多式联运市场日趋成熟，形成了一批多式联运市场主体。铁路货运形成了五家大企业的格局;公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业企业，而中国拥有上千辆车辆资产的企业都少;物流与快递领域，有ups、fedex等企业。运输组织、经营模式不断，再加上铁路双层集装箱运输、化等和装备，在美国普遍推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增长快的领域。发达的铁路货运系统、充足的铁路货运能力和全球低的运价。
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项目建成后装运能力每年不低于万吨时，感受到的不仅是同洲物流园作为铁路运输物流企业的勃勃生机，更感受到了海南区现代物流业的蓬勃发展。海南区位于“呼包银”经济带，黄河大桥跨越宁蒙两岸，京藏高速公路、一级公路横穿东西，是连接华北和西北的桥梁和纽带，也是自治区北开南联、向西协作的桥头堡。凭借区位优势和煤焦化工、碱化工、特色冶金产品三条相互关联、相互促进的产业链的建立，加快了海南区生产性业发展步伐，也使发展产业成为海南区作为转变经济发展方式和调整经济结构的战略。目前，海南区建成和正在建成的有呼铁同洲物流园一期、亚力达公路物流园、市铁通石油仓储项目、铁神物流铁路线、市天和煤化有限责任公司物流、乌海如意俊安物流园、广东塑料西部交收仓、市隆信祥物流园、乌海陆港、新晟物流园一期等10多个物流项目。
来于海南区京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流园，只见一辆辆载着货物的运输车驶出物流园，行进在了路上。隆信祥物流园依山势而建，路边是生活区和加油加气区，汽车驶进大门顺着山势前行，眼大片空旷的场地是停车区，而环绕四周建设的有配货区、办公楼和汽车修理区等。隆兴祥物流园总投资3.2亿元，于年9月份正式营业，是集运输、仓储、汽车检测、汽车修理、住宿、餐饮、商贸、加油、加气、等功能于一体的现代化综合物流园。项目分三期建设，一期停车区、生活区、加油加气区、配货区、商贸区等已建成。三期建成并投入运营后，可容纳运输车辆台，形成万吨的年货运能力。吴江运输，看着来往的运输车辆，隆信祥物流园统计员袁芳告诉。
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并对执行了30年的公路收费政策、管理办法及实施，进行评估和适当调整。我们需要探讨如何把公路的性和商业性平衡好，既公路应有的社会效益，又公路有的建养渠道，这需要我们有的政策设计。，取消由投资兴建的二级以上公路收费，在此基础上，由回购部分收费公路，或者降低部分收费公路收费标准，缺口部分由承担。这是降低社会物流成本，增强企业竞争力直接的办法。不应着眼于多收一点或少收一点公路通行费，而应着眼于促进企业发展，企业发展起来后，出更多效益，得到更多税收，然后可以再把这部分税收投入公路等基础设施建设。，对于一部分不能回购的公路，可探索通过延长道路通行费收费期限。
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