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而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。掌握车辆驾驶较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。运量较小，运输成本较高：目前，上汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重t，载重t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本高了。运行性较差：据有关统计表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是短的，运行性较差。如我国年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为km。货运为km。安全性较低。
深圳到福清大件货物运输、深圳至福清整车物流公司《货规》引伸的规矩和措施。1《铁路货色运输规矩》；2《铁路危险货色运输治理规矩》；3《铁路鲜活货色运输规矩》；4《铁路超限货色运输运输规矩》；5《铁路货色装载(z&agre;i)加固规矩》；6《铁路月度货色运输打算(hu&agre;)编制措施》；7《货运日常工作(zu&ogre;)组织措施》；8《快运货色运输措施》；9《铁路集装箱运输规矩》；10《铁路货色保价运输措施》；11《铁路货色运输杂费治理措施》；12《货车应用费税收暂行措施》；13依据《货规》制订的其他措施。二铁路联运《铁路货色联运协议》简称货协。在加入该协议国度间。
它春联运货色的运输前提及铁路同托运人、收货人世的权力、任务和义务划分作了划定。对铁路和托运人、收货人都具有力。我国加入了该协议。《同一过境运价规程》简称同一货价。它是加入同一运价规程协约国间，关于打点联运货色的手续和各类运杂费盘算以及的规章，我国加入了该协约。《铁路货色联运协议处事细则》简称货协细则。它只实用于加运协议的铁路内部工作，并用以调剂铁路间的彼此关系，不克不及作为调剂托运人、收货人同铁路间的法权关系。《联运车(chē)辆应用规矩》简称车规。它是加运车辆应用规矩协约国对车辆应用的规章。我国加入了该协约。《铁路货色联运措施》。它是联运有关规章的摘录与综(zōng)合。
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