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深圳到葫芦岛物流公司、回程车、配货车、回头车、安全准时(二)区域港口一体化。3.进一步优化港口功能布局。促进集装箱港口合理布局，以市场化为导向，优化近洋、远洋集装箱航线布局，促进南京等长江枢纽港与、宁波舟山、苏州等沿海集装箱干线港的有效衔接，发挥南通港通州湾港区在江海联运中的作用。年底前，形成干支联动、近洋远洋航线合理布局的协调发展格局。完善分工协作、运转的干散货江海联运系统和集装箱、干散货江海直达系统。增强舟山江海联运中心和长江南京及以下沿江港口的干散货江海联运功能，积极支持3万～5万吨级集装箱船直达南京的海运直达优势发挥，发展长三角地区至宁波舟山港干散货及集装箱、长三角地区至洋山深水港集装箱江海直达运输，有序推进长三角苏北港口至连云港港的江海直达运输。
新增和更新岸吊、场吊、吊车等作业机械和车辆主要采用新能源或清洁能源动力，沿海港口新增和更新拖轮优先使用新能源或清洁能源。积极推进液化天然气(lng)动力、电动船舶的应用。新增公务船、支持保障系统船舶原则上优先采用电动或lng动力。鼓励各地加大对推广使用新能源和清洁能源船舶的补贴，实施优先过闸、优先靠离泊等激励政策。加快推进实施长江干线lng加注码头布局方案。年底前，长三角区域水上lng应用实现明显，力争新建公务船舶和内河船舶应用lng比例达到10%以上，船舶lng加注站基本满足lng动力船舶发展需要。(五)资源共享化。10.大力提升港口。完善船舶通关“式”作业，推进船舶书电子化。深圳到葫芦岛物流公司、回程车、配货车、回头车、安全准时深入推进内河船型标准化，加快江海直达船型研发和推广应用;绿色航运协同发展方面，强化港口船舶污染，积极推进新能源和清洁能源应用;资源共享化方面，大力提升港口，推进港航物流公共平台建设;航运中心建设联动化方面，提升现代航运能级，推动整合航运指数资源。《方案》明确，力争年年底前开工建设小洋山北侧支线码头，年年底前基本完成安徽、江苏沿江港口码头改造和锚地建设，增加大型船舶公共锚地数量。协同推进总吨以下内河运输货船加装生活污水存储装置，江苏、安徽纳入长江干线水上洗舱站布局方案的水上洗舱站力争于年6月底前建成并投入使用，长三角区域力争提前1年完成《港口岸电布局方案》并对大型客船实施靠港强制使用岸电措施。
细化实化任务措施。组合港管委会办公室要建立实施方案考核机制，细化明确各项任务责任主体，与长三角区域合作办公室加强对接，将本方案的落实情况纳入考核。请级交通运输主管将年度工作进展情况于每年1月上旬前报组合港管委会办公室，汇总后报交通运输部。交通运输部将加强督促指导，于每年1月底通报协同推进长三角港航一体化发展情况。在经济结构调整的背景下，全球范围内正掀起一场以制造业转型为驱动的b2b转型新蓝图的工业，中国无疑是b2b市场。这对于全球各国全新的挑战，而我国的工业体系具有更为复杂的特性，也同样是探索的无人区。在互联+，型制造的计划推动下，mro领域b2b产业互联将迎来发展的-。
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