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鼓励铁路、港口、航运等企业促使进一步发展合作,让海运集装箱通过铁路集疏港。在环渤海、长三角、珠三角、北部湾和海峡西岸经济区等沿海区域和长江干线,研发“长途货类班列+短途城际小运转班列”铁水联运产品体系。鼓励铁路运输企业普遍增加铁路集装箱和集装箱平车保有量,升高集装箱共享共用和流转交换本事,利用物联等手段升高集装箱箱管和综合水平。(交通运输部、中国铁公司牵头,发展、铁路局参与)(十七)深入进行多式联运工程。加强对多式联运工程项目建设的支持力度,进而使工程运行监测,推动运输组织模式。深入推进天津至华北、西北城区等六条集装箱铁水联运线路建设。鼓励骨干企业在运输装备打造、多式联运单统数据交换共享等方面,发挥作用。
深圳到七台河整车物流、轿车托运、专线直达在运输总量达到规模的通道,开发铁路货运班列、点到点货运列车、大宗货物直达列车等多频次复杂多变班列产品,构建快捷货运班列络。研究推进铁路双层集装箱、驮背运输产品开发,升高通道配套设施设备本事。发挥高铁运能,在有条件的通道实现客货分线运输。(中国铁公司牵头,交通运输部、发展参与)(七)升高铁路货运水平。深化铁路运输价格市场化,建立健全灵活的运价调整机制,发挥市场配置资源的决定性作用。完善短距离大宗货物运价浮动机制。规范铁路通用线代维收费行为,推动降下来公用线共用收费水平。环比和取消铁路两端短驳环节,规范短驳收费行为,降下来短驳成本。推动铁路运输企业与煤炭、矿石、钢铁等大客户签订运量运能互保协议,实现互惠共赢。
实施中置轴汽车列车运行,轻量化车推广应用。(交通运输部牵头,工业和化部、部、市场监局参与)(十四)推动道路货运行业集约发展。让“互联+货运物流”新业态、新模式发展,深入推进无车承运人试点工作,健全完善无车承运人制度,推动货运物流平台健康有序发展。到年,培育50家左右本事强、运营管理规范、资源综合利用率高的无车承运人企业。支持引导货运大车队、车共享租赁、甩运输、企业联盟、连锁等集约的运输组织模式发展,发挥规模化、络化运营优势,环比运输成本,有效整合分散经营的中小货运企业和个体运输业户。支持大中型道路货运企业以资产为纽带,通过兼并、重组、收购、控股、等方式,拓展络,延伸链条,实现资源配置,向现代物流企业转型升级。
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