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来于海南区京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流园，只见一辆辆载着货物的运输车驶出物流园，行进在了路上。隆信祥物流园依山势而建，路边是生活区和加油加气区，汽车驶进大门顺着山势前行，眼大片空旷的场地是停车区，而环绕四周建设的有配货区、办公楼和汽车修理区等。隆兴祥物流园总投资3.2亿元，于年9月份正式营业，是集运输、仓储、汽车检测、汽车修理、住宿、餐饮、商贸、加油、加气、等功能于一体的现代化综合物流园。项目分三期建设，一期停车区、生活区、加油加气区、配货区、商贸区等已建成。三期建成并投入运营后，可容纳运输车辆台，形成万吨的年货运能力。吴江运输，看着来往的运输车辆，隆信祥物流园统计员袁芳告诉。
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为运输提供的货源和运力。我们将进一步发展公路物流平台、物流园区平台以及其他物流平台，实现物流供需双方的有效对接，为企业和货主间搭建起快速便捷的桥梁。”呼铁同洲物流园位于海南区西来峰工业园区内，为铁路物流。一期于年建成，是以金属非金属矿石、、普通化工品和精煤、焦炭的仓储、搬运、装卸、运输及其它延伸为主的现代化综合物流园。同洲物流园的建设，为海南区经济开发区、棋盘井工业园区及周边地区搭建起一座产品流通与的桥梁。来到同洲物流园，听工作人员说下午才有货运列车出发后，不禁有些，但顺着一眼望不到边际的铁路作业线望去，听工作人员介绍说同洲物流园一期的装运能力一年不低于万吨。
美国是多式联运的发源地。早在年就颁布了《多式联运法案》，以法案形式，规定多式联运的制度安排，协调参与各方的职责与权益。在放宽管制和促进多式联运政策引导下，美国多式联运市场日趋成熟，形成了一批多式联运市场主体。铁路货运形成了五家大企业的格局;公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业企业，而中国拥有上千辆车辆资产的企业都少;物流与快递领域，有ups、fedex等企业。运输组织、经营模式不断，再加上铁路双层集装箱运输、化等和装备，在美国普遍推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增长快的领域。发达的铁路货运系统、充足的铁路货运能力和全球低的运价。
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是支撑美国物流发展，乃至美国经济发展的重要基石。多式联运是指以集装箱为载体，通过不同运输方式相互衔接、优化组合，而完成的货物运输过程。包括海铁联运、公铁联运等。长期以来，中国各种运输方式分散发展，缺乏有效衔接，运输结构不合理，综合运输多式联运系统发展缓慢。明显的是集装箱海铁联运。年以来，中国港口集装箱吞吐量一直位居，占全球40%以上。如此庞大的港口集装箱集疏运，公路承担了大约84%，水水联运承担了14、15%，海铁联运不1.5%。而在欧美主要集装箱港口，海铁联运比例为20、30%。随着中国产业从沿海向内陆迁移，这种不合理的运输结构和运输体系，不仅对内陆经济形成，同时也将制约沿海地区经济的进一步发展。
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