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由于产业结构和国情的不同，物流总费用占gdp比例其实更适用于对同一个地区的历史纵向比较，并不具有跨国横向比较的意义。换到物流以外的其他领域也是同样的道理，像以旅游业为支柱的的旅费用占gdp比例自然就会高，以农业为支柱的农业总费用占gdp比例自然就会高一样，纯粹是个特性和经济结构的体现，反映不了一个的农业成本或旅游成本。教育科研费用占gdp比例，也不意味着教育科研成本的高低。换个角度看，物流总量大带来的物流费用多，也意味着物流行业的收入多，也可以视为物流业繁荣发展的表现。物流总费用是不是越低越好在物流总量的情况下，物流总费用低说明物流成本相对便宜，但这是基于物流能力可满足经济社会发展和生活物流需求的前提。
深圳到通辽物流公司、深圳至通辽物流公司专线曾经有人建议为物流总费用占gdp比例设定一个上限，以此降低中国的物流成本，理由是每降低一个百分点就会新增几千亿元的经济效益。如果这样的建议被采纳，那就意味着每年社会物流总费用一旦触及上限，就需要关闭公路、机场、铁路和管道的货物运输直至年底，只允许不需要物流运输就能gdp的行业开工，这显然是不现实和没有可作性的。分析研究年经济工作时提出，要帮助企业降低物流成本所指的也是单位重量里程物流费用支出的概念，而不是什么占gdp比例的概念。中国的物流绩效高还是低年银行发布了物流绩效指数(logisticsperformanceindex,lpi)，以后每两年发布一次，对各国物流绩效发展水平进行评价和。
深圳到通辽物流公司、深圳至通辽物流公司专线大家物流在找物流公司的时候，大多时候都会比较关心物流公司价格钱这个问题。其实物流与乘坐出租车相似，也是需要根据距离的远近进行收费的，它也有基本的距离与超距离两个标准，这两种不同的情况，就会涉及不同的费用，如果距离超了，那么物流公司收费标准就高了，那么，到底是怎样来收取费用的呢，易物流物流公司的人员作出了如下的解释。首先就是看运输车辆到底需要行驶多远的路程，这里的路程也就是从原来居住的地方到现在新的住处的远近，这一距离也是要两种不同的情况的，一种就是在标准的范围之内的，一般是控制在十公里之内，假如距离在这个范围之内，那么费用就不会加价，但是假如已经了这个范围，就需要进行加价收费了。
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