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深圳到桂林物流运输、深圳到桂林运输物流通常托盘标准的制定，要参照集装箱标准以及参照运输车辆标准。目前，中国的标准托盘尺寸有两种，一是1m×1.2m，一是1.1m×1.1m，而通用标准托盘体系里还有欧标和美标。欧标尺寸为1.2m×0.8m，美标为40英寸×48英寸(大于1米×1.2米的托盘)。应该说，我国的托盘标准体系里的两个标准，同时参照了集装箱尺寸和车辆尺寸，更是了标准以及日韩标准。现在，我国大力推广的1m×1.2m标准托盘刚好并排存放在新gb标准规定的2.55米的车宽内，但是对于2.35米的集装箱内径，这种规格的托盘就会不适应，相对来讲个，规格的非标托盘反而利用起来更方便。
是亟待解决的问题。我国冷链物流由于起步较晚，发展滞后，虽有资本助推了冷链物流的发展进程，但目前我国冷链物流布局还相对集中在大城市，像快递行业一样，并没有做到向西向下的布局，行业的发展进程仍需提速，亿欧结合冷链物流行业现存问题及企业在发展中的性，搭建冷链物流30企业专题，此文为系列第四篇，采访企业中冷冷链物流。别着急，再讨论几个问题，中冷物流总经理李景春在接受亿欧-10分钟之前还在与朋友探讨冷链物流生态竞争力的问题。做企业就是一个不断学习的过程，才有发展，这是亘古不变的道理，尤其在变革时期。商流或渠道不变，冷链物流就不具备改变的机会个10年。
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