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深圳到尧都零担物流专线、深圳至尧都货运物流、电话、价格但缺少真实货源提供不了实质的app，直接违反了互联思维的：使用者体验。可以想见使用者留存度极低。3.关于为了拿到一单货源甚至愿意倒贴数百元费的司机，几十元的补贴不够看;而滴滴有差别，一趟生意也就几十元，补贴个几块钱亦或是有力的。4.虽然司机看上去是c端使用者，但本质这仍然是个商业环境，要根据商业习贯办事。而补贴在商业环境中通常没有什么主要作用。但滴滴不相同，滴滴本质上仍然属于消费零售的范畴。所以要想留住司机，补贴行不通，货源依旧是关键症结。回过头来再看如何解决货源的问题，前面说了这几乎是不会完成的任务。来看看绝大多数互联公司的做法：1.没有货源就去抄货源呗，反正有的是物流园区和配货站2.烧钱。
似乎全有一套共同的有关于痛点的说辞，把自己也进去了。这里不展开。但这部分痛点都成立吗?作为一款不易的平台，基本对接买方和卖方两端。同样是让你们把痛点划成两个人，司机和货主，而这里的货主又能划成生产商(的货主)、物流公司和部。司机端司机的确需要货拉。在这一端，不要否认，的确是有的需求。不过，一但我们再仔细想一想，会看到如下两点：，这是僧多粥少的问题。打通孤岛能解决这些问题，但解决不了问题。去的宿州货则是多，但凡宿州回的货就变成是少，有了互联且是解决不了流量不协调的情况。更何况货运需求也是在走下降通道。，货车司机是一种仅次于风投需要靠吃人脉的职业，原因是他的生意绝大多数来自于他的人脉。
大致居民物流时，涉及到的物品不少，有各种的家具，电器，不过各种零碎的物品，譬如书本，装饰品等等，这部分东西在打包时不能混乱地放置在一块，而必须放置，例如书和报纸可以放在一块，衣服放在一块，碗筷等餐具放在一块，这样子同类整理更科学。在找物流公司物流打包前并且还要准备的包装材料，就如同物流纸箱，不少市民在打包时，用塑料袋，其实这是不正确的，因用塑料袋容易使各种东西混在一块，这样子就易出现皱褶，首先是衣物，的方法并且是选用纸箱，还要把箱子封起来，贴上标签，搬运时也不能倾倒，这个样子就行内部的物品的平整，当然，一但能够有的物流箱子就了，类似适用于悬衣物的箱子，那样可以得到的。
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