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深圳到台州整车运输专线、大件运输公司、大件运输是通过连线的感知，不具有主动感知的功能。这是物流自动化1.0，即：被动感知，自动执行。随着互联和物联发展，物流自动化也在不断进步，陆续出现了主动感知功能、无线感知功能，并对感知的命令可以根据预设条件进行简单判断后自动执行的功能，这是物流自动化2.0，即：状态感知、分析判断、自动执行。现在的物流自动化在快速发展，具备了比较完善的感知能力，也具备了连接组的能力，借助物联连接入，可以在互联基础设施上架构自动化系统，可以按照模块化理论对物流自动化系统进行柔性调整，这是自动化3.0，即：状态感知、联互动、判断决策、自动执行。这样的自动化系统具备了作为智慧物流执行系统的基本功能。但是，物流自动化本身虽然能够状态感知。
深圳到台州整车运输专线、大件运输公司、大件运输关于智慧物流，是我在年正式提出来的概念，作为智慧物流概念的提出者和智慧物流架构与理论体系的建立者，我觉得有对智慧物流的概念进行辨析，理清智慧物流与物流自动化、物流智能化的关系。关于智慧物流的定义年，基于物联在物流业应用带来的智慧物流变革，我作为当时《物流与应用》、中国物流协会中心、华夏物联研究中心的负责人，代表三个单位提出智慧物流理念，这一事实在、百科等库中均有记载。但的是这些百科均只关注了概念的提出，却没有收录我对智慧物流所做的定义。在这些百科词条中，对智慧物流都做了复杂的概念描述，也都没有给出一个的定义。近年来我看了多对智慧物流和智能物流所下的定义。
cyber：cybermonday源自希腊语单词kubees，意思是舵手。具有“控制”的含义，该词汇同时又具有络、、计算等含义，工业领域的工业4.0就是工业cps系统。智慧物流系统是软合、虚实一体的系统，智慧物流的体系应该是大数据、云计算、物联、互联、控制系统的集成。从这个角度，支撑智慧物流的体系的基础理论只能是cps。通俗的说，智慧物流就是物流cps。机器智能(mi)理论我认为智慧物流智能晋级的是机器智能。智慧物流系统的本质是机械组成的智慧系统，或者是人与机械共同组成的智慧系统。目前-理论发展快。多人把-引入智慧物流系统，推动智慧物流发展。但是我认为，目前科学界对-和机器智能缺乏概念辨析与分析。深圳到台州整车运输专线、大件运输公司、大件运输-在于训练机器系统的“知”，模仿人的智能。但是，我们需要的是机器不能具有人的自我性，不能具备感情，在此基础上，需要利用机器系统的特点，发展出远越我们人类智能的机器智能，并进化出系统的自我提升的智慧能力。机器智能是络化的智能，我们人的智能是个体智能，机器智能感知能力是全覆盖的感知智能，我们的智能感知仅于眼耳鼻舌身，具有-限。因此，我觉得作为机械系统为主组成的智慧物流系统，机器智能应该是提升智慧物流的支撑理论。“物流+互联”、“物流+地产”、“物流+”、“物流+电商”……各种“物流+”的让人应接不暇。“物流+”为何火?对增强企业发展后劲有怎样的作用?1.物流+电商实现无缝对接众所周知。
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