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即便扣除产业结构因素，我国经济运行的物流成本较高、物流降低、物流效益较差的问题依然较为，物流成本高企，既加重了制造业、商贸流通企业的负担，又制约了企业转型，影响经济运行的提升，必须加快物流双向降本增效步伐。为实现物流双向降本增效，就需要针对企业物流成本偏高的外因和内因，找到针对性办法。《方案》在解决这方面的问题上给出了强有力的指引。外因主要是物流业发展的市场、政策、制度环境和基础设施等，对物流运行的支撑保障不足，如市场分割、无序竞争、税费负担重、生产要素成本高、交通络结构性短缺与衔接不畅、化物流设施不足等，《方案》提出了系统的计划。内因主要是物流业自身发展水平不高，方物流市场发育滞后。
深圳到常州货运价格、深圳至常州的物流得几天物流业增长的提升和发展水平的跃进，将对经济发展具有重要影响。因此，《方案》按照物流基础设施衔接顺畅、企业综合竞争力提升、行业发展环境进一步优化的目标，提出了符合当前及未来一个时期的，要求在物流行业进一步简政放权，建立公平规范的市场秩序；降费清税，培育企业发展新动能；补短强基，完善支撑物流运行的设施和标准；互联互通，建立协作共享和安全保障新机制。这无疑对物流业自身降本增效以更高的发展和运行支持经济结构调整和培育新的经济增长动能具有重要作用，更对我国经济化、区域化水平不断提高的进程中，提高物流业的竞争力产生重要影响。其次，推进物流业与产业联动有利于产业运行模式和提高产业的盈利能力。
还是从人体健康方面来讲，提高铁路货运占比都有大的性和实施空间。目前，调整交通运输结构已经渐渐成为共识。针对目前货运体系过度依赖于公路体系的状况，环境保护部在近日就问题召开的媒体见面会上-，要优化交通运输结构，提高铁路货运比例，改变过分依赖货车的状况。而在环境保护部组织召开的污染成因与控制及趋势分析学术研讨会上，也建议，在实施轨道和公交都市战略，区域综合交通运输体系方面，积极推进区域内干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道的四融合。调整交通结构难在哪？公路货运可灵活适应市场变化，铁路系统完善市场化体系还需时日调整交通运输结构并非易事，长期形成的运输结构难短内改变。
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