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在龚慧明看来，当前的货运交通结构与市场化有大关系。从整个经济角度来讲，公路是批鼓励大家自营，走市场化道路的。这些年来，公路货运的市场化体系已经基本形成。但是，铁路系统年才正式实施，无论是管理还是实际运营，适应市场化还需要一段。在这样的大背景下，公路货运能提供的供给。市场需求的变化也给铁路货运带了挑战。当前，我国货运需求转向消费品运输，这样的变化对快速运输和灵活反应机制都提出了高的要求。公路货运即时适应市场需求，灵活应对。但是，铁路货运依然集中在大宗运输上，对市场需求变化缺乏快速反应。随着高速公路的快速发展，公路货运在速度方面的性不断提升。铁路货运的运输速度则远远落后。
深圳到赣州整车货运、深圳至赣州整车物流价格《现代综合交通运输体系发展规划》提出开展的提升综合运输计划，其中就包括旅客联程运输、多式联运等。推进跨运输方式的客运联程系统建设，实现不同运输方式间有效衔接；加快多式联运资源共享，鼓励组织模式、管理模式和重大，培育一批具有跨运输方式货运组织能力并承担全程责任的多式联运经营企业今年期间，多地开展了联程联运的探索。广东启动区跨境+内运联运站勒流跨境巴士联运站，实现了一通粤港；浙江鼓励杭州、绍兴等地客运企业开展联程联运，为广大旅客提供中途换乘、一直达的，既整合了客运企业班线资源。
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