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各种心酸苦辣才到现在这个水平,一个基于互联的中小平台短短两三年内能做到这个水平吗。所以,能做到20%,即20亿的总包已经是超水平发挥了,这还得是大平台才行;另外80%,还是得交给你们想釜底抽薪的物流公司和部。耗费了大量的精力财力,只获得这点杯水车薪的货量。这个计算题,要好好琢磨下。综上,自己做方是一个看上去美好,实际上不商业模式的一条路。由此看来,不管从需求还是从解决方案上,货运app们都走在一条逻辑不清晰的道路上,至于大家老生常谈的线上线下的问题,这次就不涉及了,先把上面提到的那些问题考虑清楚说吧。说了那么多,货运app还有戏吗。其实并不是没有希望,这个行业终究有要拥抱互联。
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1.如果他们需要直接找司机,他们是找自己熟悉的司机2.在缺少熟悉的司机的情况下,是找有关系的车队或部3.运输成本是问题,但不是大问题。你要知道,物流承包商可能是自己或某个的关系户。4.只有急难运的货,他们才想到通过陌生方式找车。所以物流是个水深的,尤其是这个行业的目标客户。想要改造这个行业,先看看自己有没有斤两。(2)物流公司物流公司是直接需要司机的,但是物流公司是需要自己的的。所以从这个逻辑出发,物流公司一般都用自己熟的司机或车队。这个是根深蒂固的习惯,这也是企业找供应商的原则,做熟不做生。和厂商一样,如果不是着急,不会去寻找陌生车源。(3)部黄牛就不用说了。
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