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深圳到石家庄大件物流公司、返程车、回程车运输我们的产业在沿海，我们的大件运输，好多也运到沿海去。大家的生产厂是过去三线建设的时候干的。所以我们大家运输的方向大致上是从西部和北部朝东南沿海运输，这是我们大家的方向。但是现在的情况发生了变化，什么变化呢?内需今年对经济增长的贡献80%已成定局。我们去年人均gdp是美元，我了解过，美元指日可待。所以内需的扩大改变什么呢?改变了我们运输的流向。原来是从沿海流向国外，现在可能是从沿海流向内地。从内地辐射周边地区。发生了流向的变化，这种流向的变化，单个企业感受不是，但是把这些企业的数据合并之后，你就会感受的强，所以我们将是一个外需依然保持相应的规模，它虽然只增加1%—2%。但是他是在23万亿的交易额的基础上增加整个200%。
深圳到石家庄大件物流公司、返程车、回程车运输细分领域融合成为方向。经济高发展和物流业规模扩张方式的变革，以及互联、大数据、云计算、物联等支撑的物流与运输将以规模化为路径，不断，理念和方式的变革，也将使低水平竞争失去生存基础和市场。物流与运输，在既有快递、零担、铁路班线、运输公路港等平台等的基础上。将进一步演变成深化市场细分的竞争。细分的目的在于强化合作，的潜入使得合作具有新业态下的高度融合趋势。物流与运输一体化的融合型业态发育成长成为基本方向，互联为的化环境和广泛应用，了企业之间运输与物流环节之间的“孤岛”和互联互通“瓶颈”约束，引导的物流与运输一体化，成为业态的重要载体。
深圳到石家庄大件物流公司、返程车、回程车运输那么中国消费的布局就应该是一个相对均衡的状况，相对均衡的布局，什么概念呢，就是中国要在现代化的过程中，会进行产业布局的调整。产业布局的三个基本原理：靠近市场，靠近原料产地和靠近生产成本比较低的地方。今后中国西部地区将是重要场所。这也就能解释近五六年，武汉、成都和西安的经济还有郑州的经济为什么突然提速了，而且是在我们对外出口减速的情况下，这几个城市突然提速。道理就在满足内需的产业布局，在这些城市具有成本优势，具有靠近市场优势，具有靠近资源优势。前几年包括现在上有好多观点，中国到了工业化后期，后工业化时代。我负责任地告诉大家，十四亿人的消费没有后工业化时代。因为十四亿人消费的产品，要像美那样到全球去买。
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