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该系统为此提出了三种解决方案，是扩展疏港的公路;是建设疏港的铁路，铁路将来直接进港口，进到塔吊下面;，建设运输通道。10月9日，发布《推进运输结构调整三年计划(—年)》(以下简称《计划》)。《计划》要求，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输「公转铁、公转水」为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现铁路货运量较年增加11亿吨、水路货运量较年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。《计划》提出，多式联运货运量年均增长20%，港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。到年，货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量提高。
深圳到沈阳零担物流公司、托运价格、直达专线增长7.5%;多式联运增长20%，港口铁水联运增长10%。北京交通大学教授张晓东分析，目前我国公路货运量在全社会货运中占比过高，年到年，铁路货物平均增长1.8%，公路为26.5%，铁路运输在能耗、碳排和快捷上均有优势，但是这优势在市场化的发展中、在原有体系当中没有发挥出来。近年来，从到地方推进调整运输结构，要把一部分公路的运量转到铁路上来，这对打赢蓝天保卫战、污染攻坚战等三大战役有重要的影响。根据《打赢蓝天保卫战三年计划》提出的要求，今年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输改由铁路，年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、煤焦等大宗物资改由铁路运输。
巩固车辆运输车治理工作成果，稳步开展危险货物运输罐车、平板半车、集装箱半车治理工作。要推动道路货运行业集约发展。在城市绿色配送中，《计划》-要推进城市绿色货运配送工程。到年，在建成个左右的城市绿色货运配送项目。加快新能源和清洁能源车辆推广应用，到年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例50%，区域达到80%。《计划》强调，要加强政策保障，积极落实财政和用地用海支持政策，运输结构调整取得实效。地方要尽快组织编制运输结构调整工作实施方案，细化分解目标任务，责任落实。文件如下：推进运输结构调整三年计划(—年)为贯彻、关于推进运输结构调整的-。
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