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这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有严谨财务管理模块的公司。方式二有的公司金额以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。方式三有的公司多回扣单是要月结的，因为客户体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单(多是发货人也丢失了)。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。某些物流企业回扣额达到营业额的三分之一，即万的营业额其中有30多万的回扣。单货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多。深圳到益阳货运代理、货代、深圳至益阳运输代理、物流配货公司且调整的幅度相对较小，调整范围覆盖全、且总体降低幅度达到一成的，湖北尚属。实际上，社会各界对高速公路收费期限长、收费标准问题的争议不断，湖北此次的做法撕开了高速公路降费的口子，为高速公路收费降低探路。对此，重庆交通大学教授王健告诉《每日经济》，高速公路收费标准下降是发展趋势，或将会有更多的地方效仿。对货运物流企业影响较大上述交通运输部站消息显示，按湖北现有通行费收入的规模-，降低收费标准后，全年可降低社会通行成本约18亿元。同时，湖北将加大电子车收费系统推广应用力度。降低高速公路联收费系统维管费的征收标准，由车辆通行费清分后实际通行收入的3‰降至2.5‰;延续对etc客车用户5%优惠政策。
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