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-，资本徐新站了出来。她告诉刘强东，别的事都可放权，但对用户的感受要坚持。在此1年前，徐新投给了刘强东万美元。力排众议，京东开始砸钱自建物流，可这个工程远不是10亿美元能做下来的。到年，京东的钱就快花完了。正值，不的京东困难，这曾让刘强东白头。当时，他找到一位老同事商量，如果年底还不能把b轮敲定，京东账面只够还完供应商的钱，再给员工发n+3的补偿。是的，刘强东打算放弃了。好在这年末，资本追投万美元，并引来雄牛资本万美元，以及梁伯韬以个人名义投资的万美元。年1月1日，京东b轮的消息传来，京东物流的烧钱历程得以继续。拿到b轮后，刘强东通过猎头找来曾在顺丰快递的张立民担任物流负责人。
深圳到盐城家具物流、家具运输、往返运输京东物流已经到了不得不做出改变的时候。向快递员要?对于连续亏损，刘强东将原因归咎于外部单量太少，内部成本太高。他认为，摆在京东物流面前的选择只有两个，要么增加揽收单量和公司外部收入，要么将内部成本(含五险一金和待遇)降低到和市场上其他快递公司一样的水平。这两者在同步进行。早在运营之后，京东就终止了于天天快递、百世快递的合作业务，将pop业务给了京东物流。此外，京东物流更是接入了易严选，甚至于奔驰达成合作协议。年10月，京东物流集团ceo王振辉表示，京东物流客户20万，外部收入增长近8倍，占总体收入近40%，其中企业级客户贡献的收入占主流。此外，王振辉还正式开启个人快递业务。
拥有的c端用户。据哈啰出行官显示，截至年7月，哈啰出行累计注册用户接近4亿，哈啰出行旗下的哈啰单车已入驻多个城市，哈啰助力车也已进入多个城市。而滴滴作为互联出行领域，c端用户数量自然不在话下。新兵体虽然拥有体量的c端用户。不过，由于同城货运存在乱收费、差以及运营不规范等问题，c端用户的获取难度加大、用户留存量低。并且新兵们普遍都缺少b端小企业用户。与新兵相比美菜拥有一个优势，那就是拥有较多的b端小企业用户。美菜前期主要是以中小型餐饮商户为切入点，为近万家餐厅提供餐饮原材料采购，拥有好的b端小用户基础。不过，在c端用户层面，美菜想要创出一番天地来不容易。货运市场c端用户较多的集中在了老牌势力和互联约车新兵手里。
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