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浸入的速度还影响着镀层的均匀性，-是长制件，若保持倾斜角度不变，-入锌浴的一端与-进入的一端在锌浴中浸没的时间是不同的，可以采用“-先出”的办法来加以弥补。钢结构件快速浸没于锌浴还有助于减少制件变形。3.2.4.3浸镀时间钢结构件浸入锌浴时，表面的助镀剂盐膜将与锌发生剧烈反应。一般来说。把钢结构件浸入锌锅中直至“沸腾”现象停止，即应-将镀件取出来。这。
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-轻，一般为6~12kg/m2 ,而钢筋混凝土结构为250~300kg/m2 ,砖墙约为400kg/m2,它的自重为传统结构的(1/30)(1/20),这就使建筑材料的运输成本减少到低于1/20,假若建100万平方米的建筑屋盖，用有机涂层钢板建筑制品为0.6~1.2万吨，而用传统建材则需20~30万吨，用火车运输传统建材需要3000~5000车皮。同样在建筑施工。
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但是粗糙度和光亮度是两个本质不同的概念，不可混为一谈，而且两者不总是一致的。有些涂层可能光亮度-，但粗糙度可能并不低；有些涂层的光亮度差，但其粗糙度却很低(即光洁度高),不仅是装饰涂层，即便是耐磨涂层或减磨涂层，粗糙度也是一个很重要的性能指标。涂层表面粗糙度测量属于微观长度计量。目前采用的方法主要有比较法(样板对照法)、针描法(接触量法)、光切法、干涉法和印模。
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要求可以高于本标准的规定要求。但是镀锌层的厚度要受基材的化学成分、制件的表面状况、制件的几何尺寸、热镀锌工艺参数等因素的-。当需要较厚镀层时，供需双方应探讨热浸镀技术上的可行性并注明相关技术条件。”有些热镀锌企业和用户往往只重视外观是否平整光亮，而忽视对锌层厚度的要求，甚至不作镀锌层厚度测试，这是不应该的。镀层太薄的镀件无法-足够的使用寿命。采用含铝量较。
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要原因是为了适应某些下游用户的使用习惯，对于像梅赛德斯-奔驰这一类的-轿车厂，外板由电镀锌板改为热镀锌板所节省的成本占整车成本的比例相对较小，但电镀锌板表面，更-，所以电镀锌产品还是在奔驰等-汽车厂商那里大量使用。2005年德国奔驰公司电镀锌板的使用比例仍占其汽车外板的90%左右。然而在日本，电1镀锌汽车外板已大部分被廉价的热镀锌板所取代， 目前新日铁公。
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