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一、 齿轮、轴用钢：8620(美国)18crnimo7(欧州) 34crnimo6 30crnimo8 gcr4、gcr15、gcr15simn、gcr15simo、gcr18mo、g20crmo、g10crni3mo、g20cr2mn2mo 二、 热电厂、电站锅炉、内燃机、石油化工等行业用钢 25cr2mo1v 12cr1mo1v 12cr2mo1(德国10crmo9-10、美国p22) 35-40crmov 30-40-45cr2mov p11(美国、国产12cr1mo 钼=0.49)sup13cr、hs13cr、13cr、l80-13cr、tp125-sup15cr、ml110-11c 00cr14ni14si4、00cr17ni5si4nb、00cr20ni24si4ti、00cr18ni18mo2cu2ti00cr25ni20mo5cu2nbnre0cr12ni25mo3si2nb、2205、2507、316mod、s32750、s31254、2cr12nimowv、2cr12nimo、1w1vp530、p550、w1813n：当今高强钢、强钢-的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，上逐渐研究超钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、cae分析技术进行深入研究，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
根据密度公式:ρ=m/v，也就是说决定模具钢和体积的因素决定了模具钢密度。那么从微观的角度来讲的话，就是分子量和分子间隙共同决定物质的密度。体积、大小、、压强、压力和温度影响物质密度，虽然物质密度物质的本身属性，它是一定的，但是物质有各种状态，当物质形成态的转化的时候，密度才会变化。比如水，升温可导致水的气化，密度变小，加压又可以使水蒸气从新凝结为液态水，密度变大。大家都知道铁的密度7.8g/cm3，模具钢材是铁和一些微量的合金元素形成的，微量的合金元素占的比例非常少，但是在模具钢材成形的过程会形成不同的化合物，每一种化合物所占有的空间不一样，导致同样体积的模具钢材，其内部的空隙不一样，这就是影响模具钢密度的主要因素。但由于模具钢材加入的合金元素分量不到10%对模具钢材整体的影响小，所以密度也接近铁的密度。工艺性能在模具生产成本中，材料费用一般占10%~20%，而机械加工、热处理、装配和管理费用占80%以上，所以模具材料的工艺性能是影响模具的生产成本和制造难易的主要因素之一。可加工性--热加工性能，指热塑性、加工温度范围等;
在高温下钢的成型，ep油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的irmco高固体聚合物润滑剂则可以提供-的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，ep油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着(冒烟)。irmco高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有"热寻性"而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在高要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。
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