湘桥土工格室联系地址

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运用多步接枝工艺,实现了掺杂tio2粒子(m系列)的表面改性,制备出系列m粒子-酸酯树脂(ce)复合材料。研究了复合材料的摩擦力学性能及洛氏硬度的变化。结果表明,加入少许m系列粒子(分数4)后,可以使得酸酯树脂(ce)的摩擦力学性能得到-。当复合材料中m-2粒子的含量为3wt时,摩擦系数下降36,摩擦消耗下降约60,增强了复合材料的耐磨性;当m-2粒子的含量为4wt时,复合体系洛氏硬度提高了10.4。



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采用光纤布拉格光栅(fbg)对碳纤维增强复合材料(cfrp)的振动性能和损伤类型进行研究。采用落球击打碳纤维增强复合材料悬臂梁自由端,使复合材料悬臂梁产生谐振。通过测量复合材料悬臂梁的谐振频率,计算其阻尼损耗因子,得到无损伤碳纤维复合材料的振动性能。在此基础上,对碳纤维增强复合材料人为引入损伤,利用fbg测量其损伤状态下的谐振频率,依据谐振频率分析判断损伤类型。研究结果可对碳纤维增强复合材料的振动性能研究和损伤监测提供参考。



 各种土工材料产品，其中钢塑格栅在市场上为抢眼。公司为了能够给客户-的产品，在生产中着重提高钢塑格栅的耐磨性变。钢塑格栅网状结构使集料嵌锁和-；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，-地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土墙面板时，一般厚12-15cm支承在预制混凝土基础上。钢塑格栅铺洒粘层油，横向范围应比聚酯布宽5—10cm。根据旧路面粗糙及油温影响，用量为0.8—1.2l/㎡，均匀喷洒，不要油用量不足或条纹状喷洒，对于拱形路面，顶部喷洒要多于下边处，施工的关键工序是喷洒沥青油粘层。
一：诚信务实 让客户满意的企业宗旨；
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具有-的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用及使用寿命


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通过双剪试验,研究了冻融循环和持续荷载共同作用下碳纤维增强复合材料(cfrp)-高强混凝土界面的黏结性能.结果表明:冻融循环和持载作用均对cfrp-高强混凝土的黏结性能产生了不利影响,冻融循环使其---荷载和---黏结滑移-减小,持载则降低了其黏结刚度;冻融循环和持载的共同作用使界面黏结性能退化进一步加剧,而有效黏结长度增加.此外,界面的破坏形式由树脂与混凝土之间的黏结破坏转变为表层混凝土的剪切破坏,说明冻融循环和持载作用引起的混凝土劣化是导致界面黏结性能降低的主要原因.

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