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着力解决物流用地难问题。一是强制规划。将物流发展用地纳入土地利用总体规划、城市总体规划，各类建筑规划均应考虑物流用地。二是用途管制。物流园区属于城市基础设施组成部分，要---物流用地规模、性质和空间位置长期稳定。三是用活存量。变更铁路系统货运场站用地性质。
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我们要认真分析---环境变化，总结物流园区发展规律，分析主要矛盾和---问题，研判发展趋势，迎接新挑战，采取新对策，探索新路径，开启物流园区持续健康发展的新征程。(此文根据作者2018年7月27日在内蒙古自治区乌兰察布市召开的全国物流园区工作年会上的讲话整理月12日。
缺乏互联互通，整体网络效能受到制约。三是产业融合不协调。物流园区与制造、商贸、转运和消费等物流发生地缺乏有机联系，与区域经济发展粘合度不够;制造和商贸产业集聚区、经济技术开发区及产业新区缺乏配套的物流基础设施和服务能力，对实体经济支撑不足;一些地方对物流的基础性、-和先导性认识不够。
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达到每月30万吨的货量，实现市级全覆盖。在线路规划方面，目前顺心捷达拥有242条，规划在2020年实现省际直达线路数1300条，发车台数达到每月4万台。谢光明表示，零担物流市场高度分散，存在着---的发展空间。对于加盟制以罚代管的现象，他认为。
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