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曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及-的耐磨性能。
曲轴是发动机中典型、重要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。
发动机主要受力零件曲轴其疲劳破坏常见的是金属疲劳破坏，即弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏，前者的发生概率大于后者。弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈曲柄销或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。扭转疲劳裂纹产生于加工-的油孔或圆角处，然后向与轴线成 方向发展。金属疲劳破坏是由于-间周期性变化的变应力作用的结果。曲轴破坏的统计分析表明，80%左右是弯曲疲劳产生的。
曲轴制造工艺：目前车用发动机曲轴材质有球墨铸铁和钢两类。由于球墨铸铁的切削性能-，可获得较理想的结构形状，并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本只有调质钢曲轴成本的 1/3 左右，所以球墨铸铁曲轴在-得到了广泛应用。统计资料表明，车用发动机曲轴采用球墨铸铁材质的比例在美国为 90%，英国为 85%，日本为 60%，此外，德国、比利时等也已经大批量采用。国内采用球墨铸铁曲轴的趋势则明显，中小型功率柴油机曲轴 85%以上采用球墨铸铁，功率在160kw 以上的发动机曲轴多采用锻钢曲轴。
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