日本帝人RV减速机纳博特斯克RV-320C-35.61-A-B变位机

深圳市聪熙科技有限公司为您提供日本帝人rv减速机纳博特斯克rv-320c-35.61-a-b变位机。日本帝人rv减速机常备库存型号如下可当天发货：
rv-e系列
rv-20e-121-b-b
rv-40e-121-b-b
rv-80e-121-b-b
rv-110e-161-a-b
rv-160e-171-b-b
rv-320e-171-b-b
rv-450e-171-b-b
rv-c系列
rv-50c-32.54-a-b
rv-100c-36.75-a-b
rv-200c-34.86-a-b
rv-320c-35.61-a-b
纳博特斯克摆线rv齿轮技术相比于传统行星和凸轮齿轮设备，是更明智的选择。
纳博特斯克减速器包括的两级摆线齿轮设计，在高精密和品---良的状况下转矩，减速比更高，冲击荷载能力---。rv齿轮利用滚动接触元素减少磨损，延长使用寿命，摆线设计的rv齿轮和针齿轮结构，进一步减少齿隙，以获得比传统减速器更高的耐冲击能力。减速器还搭载了一组的角接触轴承，以提供负荷能力，并免去外部支撑设备。
主要特点包括:
接近零齿隙小于1弧-分
低传动误差通常20-30弧-秒
急停能力可达5倍额定转矩
可用高减速比——中空轴减速机大至300:1
高扭转刚性
空心轴选择——大为直径138mm的通孔
纳博特斯克的产品：两级摆线减速机
内藏角接触轴承
可承受外部载荷
省却安装外部轴承的麻烦
两级减速结构
减小振动：降低rv齿轮的转速
减小惯性：减小了输入部件输入齿轮轴的尺寸
曲柄轴双支撑结构
高扭转刚性，低振动，高抗冲击载荷能力
滚动接触原理
起动效率
低磨损，使用---
连续的齿轮啮合
极低的齿隙低于1 arc-min
较高的抗冲击载荷能力5倍 额定转矩
rv齿轮结构
级减速
伺服马达的旋转经由输入齿轮传动到平齿轮，从而使速度得到减慢。而直接与平齿轮相连接的曲柄也以相同速度进行旋转。
---级减速
两个rv齿轮被固定在曲柄的偏心部位两个rv齿轮的作用是平衡两边的力并提供连续的齿轮啮合。当曲轴旋转时，两个rv齿轮也同时旋转。曲轴完整的旋转一周，使rv齿轮旋转一个针齿的间距，此时所有的rv齿轮轮齿会与所有的针齿进行啮合。所有针齿以等分分布在相应的沟槽里，并且针齿的数量比rv轮齿的数量多一个。此时旋转的减速值与针齿成比例并经由曲柄被传动到减速机的输出端。总减速比等于1级减速比乘以---级减速比。
rv-c系列减速机：特点
小于1弧-分的背隙
空心轴通孔大至直径5"节省空间
进入空心轴的辅助电机安装
强抗扭刚度，体积紧凑
零部件式实现更多设计灵活性
推力和悬臂式动量的集成式角轴承
较高可用比例大至400:1且不增加减速机的尺寸
大转矩至5倍额定转矩紧急停止
rv-c空心轴减速器配置中心通孔以及零部件配置，以实现的设计灵活性和空间节省。部件内包含滚动接触部件可实现、较长使用寿命以及极小的背隙，同时还设计了一个偏心---级减速以增加减速比选择的同时减少震动和惯性。减速机同样搭载了一套大型内角轴承，以实现负荷能力，并且减去外部支撑设备的需求——从而减少设计时间和安装成本。
更长的使用寿命和---性
rv系列减速机包含一个的两级减速设计，可提供扭矩，以及在---高精密度和轻量的前提下提供高减速比和高耐冲击荷载能力。rv使用滚动接触部件以摆线设计的---针齿和rv齿轮结构减少磨损、延长使用寿命、降低背隙，使其比传统的减速机具有---的耐冲击能力，并进一步降低背隙。减速器同样搭载了一套大型内角轴承，以实现的负荷能力，以便减少外部支撑设备的需求——从而减少了设计时间和安装成本。
实际对称齿轮设计以及滚珠轴承支撑的所有轴，均---使用期内的恒定性能，并允许在短时间内峰值达到额定扭矩的5倍比如，紧急停止时。
设计优势
集成式角轴承增加了减速机的刚度，并实现了减速机支持外部负荷的能力。因此减少了外部支撑设备的需求，降低了所需的零件数，增加了---性并且降低了总成本。
摆线齿轮和针齿的---的持续啮合设计，可实现较大冲击负载能力以及较小齿隙，因为力被均匀分散到了整个减速机齿轮。
的两级减速机制降低了震动，因为两个摆线齿轮在以较低的速度旋转，同时缩小了的输入轴尺寸降低了惯量。只需简单地改变阶段平齿轮组合即可获得各种各样的减速比。
减速器内全部使用滚动接触部件有益于实现优异的启动效率；降低磨损获得更长使用寿命并减小齿隙。
高定位准确度
产品的实际精度要高于样本资料描述的输入输出轴之间的角传输误差。
测量方法：输入齿轮为定值，将额定转矩带入双向输出轴并测得弹性。在零负荷下静点，高和低边界曲线图之前，距离三角滞后回线面积是大1弧分。
本公司还供应上述产品的同类产品：rv系列减速机
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