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深圳到七台河整车物流货运 但要把这个链条放大很难，后续需要通过更多的资源整合，通过和更有资源的人合作，解决重资产问题，才能更快的去。而建立生态链的---是把新技术运用到仓储领域，使它能够真正的降本增效发挥作用。因为有的企业能创造新技术，有的企业擅长获取规模和业务，但真正把这技术和业务去结合、去做到---模型的人很少。
他说鲸仓在做这件事情的时候价格也觉得很复杂，很痛苦，到后来想想，这是一个自然而然形成的一个结果，存在即合理，想要去改变这个行业，就先要把产品做扎实。二“效率竞争”时代，靠的是---针对国内整个仓储业租赁的发展程度，李林子也发表了自己的看法。他说首先，就行业的整个赛道来讲，资本跑到了业务的前面，是资本推动这个行业业务的发展。
因为一个商业模式的出现，一定需要资本拉动。其次，需要落地。他说做产品不要太过于关注出货量，应该较多关注---模型，就是把技术变成产品，后变成---模型，去验证产品。验证完产品后，去解决生态问题。
他认为企业的创业者不应该去追求速度、产品、出货量，而应该有足够的耐心去做一个产品，也不要高度依赖资本资金，这很容易使这个行业跑偏。同时，李林子说目前这个行业是资本在推动业务的发展，可反过来看，也出现了一些问题：业务层面滞后；---不足。他解释说像现在有将近家企业在学习亚马逊的kiva去做agv，他认为没有---那么多人去走这条路，并且能够自己---的企业不多。针对李林子说的---问题，此前，作者在《国内仓储agv前景广阔。
但真正具有---竞争力的企业不足%》一文章也曾写道：目前，agv市场国产占有率---%，并且agv的需求量也在不断上升。可以说agv是朝阳行业，因此每年都有许多---小小的agv企业成立，保守估计国内的agv厂家少说有几百家。但在发展上国内大的问题在于“同质化”竞争，很多厂家看到新技术出来没有去---而是去模仿，一些新的产品出来后2年的时间遍地都是，同质化非常---，国内行业应该把---放在前面，尽力去开拓自己的市场。
李林子认为物流领域的---，本质上就是做“活体试验”，你在办公室里是解决不了的，这金华钢结构厂房和研发新做试验是一样的道理。他说物流领域---的一个特殊点就是生态不完整和具有试验性质，一个新产品出来经没经历过双。
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