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深圳到北京回程车物流、专线直达 其贯穿于整个服务链，例如仓储方案、运输包装、作业载具、逆向物流、组装等衍生产品。的确，由于家具的异形、重量差异、大小不一等导致包装难以标准化，这就影响到物流作业的标准化，如分拣仍主要依靠人工，几经搬运加大了家具损坏的风险。正如居家通总裁蒋继东所表示，未来家具物流企业将朝着个性化方向发展，而行业标准化运作是必然方向。
对于这一市场，上海星和宅配家居服务有限公司副总裁吴伟认为，目前这一领域的物流发展的状态还只能称之为打基础的时期——虽然已经实现了在大件物流层面的“并网”运行，但由于产品本身的运输属性决定了在物流服务水平上，与用户需求之间还是有---的差距。比如一直居高不下的货损率、一票多单情况下的一次配送成功率、送装一体能力、预约派送准时性、以及退货的处理和成本等。
当然，物流的问题并不完全出在物流上，除了产品本身的异形异质外，也与上下游企业的规模普遍较小，缺乏---引导产业大变革有关。多方建议见“真招”针对这些痛点，---也采访不少---与业内人士。
观点自上而下的---优化吴伟认为，要解决目前的家具物流问题，需要自上而下的---优化。首先是基于对整个物流环节的“特性化”改造，包括人员技能、设备、仓库等都根据产品特性进行改造，形成标准；其次是对物流环节的整合和优化，比如通过设置共配仓减少中间转运环节，减少搬运次数，减低货损；再次是通过信息化改造，实现信息流在所有环节的实时连接，提升物流效率；---也是难的一点，就是通过行业内的---，联结上游生产型企业。
共同在生产端开始基于物流终交付的整体优化，比如从出厂到物流的“---到底”实施、比如基于终客户交付的反向包装设计等等。观点完善“送装一体化”一位不愿透露姓名的---认为，家具物流的其他环节尽管也很重要，但与消费者直接相关的是“送”与“装”。因此，加大“送装一体化”的完善也迫在眉睫，如在“---一公里”配送、安装师傅的选择上设置衡量标准，这样才能---服务的。
但是即使如此依旧会不可避免的出现师傅资源以及新服务区配送问题的---现象。因此，是有服务公司承担家具行业“---一公里”的配送、安装、维修等服务。此外，三四线城市物流网点少而分散，资源整物流运费合、配置有待优化，尤其是物流干线、末端等方面的快递网络资源也要逐步提升。
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