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深圳到汕头整车货运报价 二是，电子面单普及率的提升。优化货品结构对应的是，韵达的“客户分群、产品分层”竞争策略。2018年上半年，韵达的快递服务单票重量同比下降13.66%。单票货重的下降，降低了总部收取加盟商的中转和运输的费用。2017年韵达的电子面单使用率达85.89%，而这一比例在2015年仅为40%左右。单票收入的下降，意味着韵达向加盟商收取的服务费用减少，让利加盟商，将提升末端网点在市场中的竞争力，增强网点的积极性和稳定性。这也是韵达在业务规模扩大的同时，服务稳定提升的重要原因。---是进入2018年下半年以来，韵达连续两个月的有效申诉率明显低于顺丰。---被---，到业绩表现超出市场预期，陈德军佩服的人，未来还能带来怎样的“意外”？
从去年开始，二三线快递就困局不断，今年终见硝烟。这场由---快递之间的竞争烧起的战火，波及底下的二三线快递品牌，让二三线快递的生存---艰难。在压力下，二三线快递都很---，“活下去”也成为二三线快递日益紧迫的现实问题，催生了一个八仙过海、各显神通的局面。---快递：我消灭你，还与你无关自全峰、快捷之后，二三线快递是不是真的要凉了？二三线快递何去何从？这些耐人寻味而又不足为外人道的困惑，是二三线快递不容乐观的牌局——天天：多次被转手的天天，自从被苏宁收购后，业务量并没有因为抱上苏宁大腿有所增长，较之以往不增反降，让人琢磨不透。国通：今年换了新品牌形象的国通，也未能有所新突破，不容乐观，高管离职、资金紧张、业务量萎缩、网点不稳。
---是在全峰、快捷网络瘫痪后，国通也没能---的抢占有利---加速布局，减少盲区。在没有差异化面前，就像是压在五指山下的孙猴子。速尔：“企业件+零担快递”的定位曾让速尔避开了电商包裹这一红海，但这两年---快递---开始广泛布局这一领域，而速尔在这个领域表现的也是不温价格不火，频频错过资本-，现如今也是如坐针毡。宅急送：与国通情况类似，宅急送背后也有大佬加持，奈何盲区太多，虽经过几次转型，市场定位依旧不清晰，时效方面也---考验，虽然都在转型新业务，但在---品牌的夹击下，想重振旗鼓需要大量资金支撑，前景并不明朗。全峰、快捷：这对同是中通出走的高管组建的公司，曾一度被认为是行业，奈何市场残酷，全峰和物流多少钱一公里快捷这对“难兄难弟”在6月份的快递申诉红黑榜上也被“剔除”。
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