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深圳到牡丹江货运价格详情 连基本的同比(同口径比较)原则都不考虑，比如上面的把企业物流成本费用率混淆成物流成本占gdp比例;比如把上海港口到美国纽约港口的海洋集装箱运输平均每一公斤成本与上海到北京的门到门配送的平均1公斤货物物流成本相比较;比如把美国商业物流成本占gdp比例混淆成物流总成本占gdp比例;比如在美国单位gdp货运量是倍的情况下，就根据物流成本站gdp比例比较来证明物流成本高。等等，总之，物流成本就必须高，然后就可以乱说了，让谬论流传，流传了多年仍愈演愈烈，现在---搜索一下物流成本高关键词，竟然有接近万个网页搜索结果，我们-了年想正本清源，也只能承认很失败!!中外物流成本的同口径比较分析的真实情况比较中外物流成本需要考虑哪些因素?物流成本高不高只能用物流成本来衡量。
不能用一个结构性比例的数据来衡量，这应该是具有科学素养的人一个基本常识，---的是人就是缺乏这样的基本常识。物流成本占gdp的比例是美国的两倍，是否能说物流成本比美国高倍?如果看不出这一计算的逻辑混乱，可以举个例子一家企业和食品企业同样从上海到北京运输一票1公斤货物，运费同样是元，可是1公斤的零售价格是万元，1公斤食品的零售价格是元。从这两家企业角度来看，这票货的运费占收入的比例是企业1%，食品企业%。从运输单公斤的物流成本来说，这两类企业是一样的，可是按运费占收入比例来说，差距就是倍。物流服务是个非常复杂多样的行业，除了运输之外，还包含仓储，管理，打包，分拣，保价，代收货款等各种增值业务。理论上来说。
需要对每一项服务费用的收费进行比较逐项比较才能得出一个全景的结论。仅仅比较物流成本占gdp的比例是不能说明问题的。如果想从物流成本占gdp比例角度比较中美物流成本的差距，至少也要考虑在单位gdp电话同等物流量条件下比较。更进一步的科学的算法，还要考虑同等物流量的运距，和同样的仓储作业量、储存时间等因素，综合比较。根据王拥军先生的分析，物流成本占gdp比例取决于三个因素单位gdp的货运量，平均运距，物流费率。产生同样一美元的gdp，在不同的经济结构里产生的货运量是不一样的，不同的地理结构和人口分布会对平均运输距离产生非常大的差异;同样一吨货物运输一公里的物流费丽水钢结构公司率也不相同。在这三个指标里，只有物流费率是衡量物流成本高低的合理指标。
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