3J01牌号对照表

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3j01涡**:涡**在工作中受热不均,盘的轮缘部位比中心部位承受较高的温度,产生很大的热应力。榫齿部位承受zui大的离心力,所受的应力更为复杂。为此对涡**材料要求有:合金应具有高的屈服强度和蠕变强度;---的冷热和抗机械疲劳性能;线膨胀系数要小,无缺口敏感性,较高的低周疲劳性能。3j01

 3j01 3j01
牌号:3j01
化学成分(%)
碳 c: ≤0.05
硅 si: ≤0.8
锰 mn: ≤1
liu s: ≤0.02
lin p: ≤0.02
铬 cr: 11.5~13.0
镍 ni: 34.5~36.5
铁 fe: 余量
铜 cu: —
钒 v: —
钼 mo: —
钛 ti: 2.70~3.2
铝 al: 1.0~1.8
其他: —3j01

3j01铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的---的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数---,导致lunpan部位遭受---的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易---。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.3j01


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