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曲轴因受到周期性的气体压力、往复运动惯性力、旋转运动离心力和机械制动力作用而变形。
人为原因：
重载荷时，起步过猛。
柴油机工作粗暴，使曲轴受到骤然的冲击性负荷。
运转或飞车时，为了使柴油机紧急熄火，采取过分猛烈的制动措施。
柴油机因缺润滑油或轴瓦间隙过小而发生烧瓦抱轴事故，使曲轴受到很大的转矩。
缸体主轴承座孔-变形后而不同心。
2.6曲轴断裂
曲轴断裂是柴油机事故性的损坏，其原因比较复杂。断裂的部位有：
在曲轴轴颈两相邻圆角交接的曲柄臂处。
在连杆轴颈过油孔沿45°角处。
在连杆轴颈根部或主轴颈根部。
所有引起曲轴轴颈表面产生裂纹和引起曲轴弯曲、扭曲的原因，都是引起曲轴断裂的原因。除此之外，还有以下几种原因：
曲轴的材质不佳、制造有缺陷、热处理不能-、加工粗糙度达不到设计要求。
飞轮不平衡，飞轮与曲轴接盘不同轴，使飞轮与曲轴的平衡受到破坏，使曲轴产生较大的惯性力，导致曲轴疲劳断裂。
更换的活塞连杆组重量差超限，使各缸-力和惯性力大小不一致，曲轴各轴颈受力不平衡，引起曲轴断裂。
安装时，飞轮螺栓或螺母拧紧力矩不足，引起飞轮与曲轴连接处松动，使飞轮运转失去平衡，并产生较大的惯性力，使曲轴折断。
轴承和轴颈磨损-，配合间隙过大，转速突变时，曲轴受到冲击性载荷。
曲轴长期使用，磨修达到三次以上时，因轴颈尺寸相应减小，也易使曲轴断裂。
供油时间过早，引起柴油机工作粗暴；工作中油门控制不好，忽大忽小，使柴油机转速不稳，这些都使曲轴受到较大的冲击载荷而易断裂。
2.7曲轴其他部位的损伤
曲轴阻油螺纹或轴肩磨损、前端键槽磨损、起动爪螺纹损伤或滑扣等。
3 预防措施
1及时保养，-润滑油；修理装配时，-轴颈与轴瓦的配合间隙正确；避免发动机长期超负荷运转。
2检修发动机时，必须仔细检查曲轴应力集中部位有无裂纹，有条件可用仪器作磁力探伤检查，发现损伤应及时修复。
3光磨曲轴时应保持轴颈与曲柄连接处的过渡圆角，切不可磨成尖角，否则会产生较大的应力集中，致使曲轴断损。
4注意曲轴、飞轮和离合器的平衡，离合器总成安装在飞轮上时，其固定螺栓处应配置垫片，不应有抖振，避免使曲轴工作条件恶化。
5定期检查轴承及飞轮等件固定螺栓的预紧力。在安装曲轴拧紧主轴承盖螺母时，要按规定的扭矩、次序分多次拧紧
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