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装配时不注意清洁，使柴油机内带进了渣滓、金属物等磨粒。
不按时更换油底壳的润滑油，使润滑油中含有较大的金属物等磨粒混进轴瓦和轴颈的缝隙里刻划和拉伤摩擦表面。
空气滤清器维护保养不当，缸套、活塞及活塞环磨损间隙增大，带有沙粒、杂质等磨料随空气吸入缸内燃烧后窜到油底壳，循环进入轴颈和轴承的配合间隙里。
2.3曲轴轴颈
轴颈处有发蓝的烧蚀痕迹。曲轴轴颈的磨损是由于烧瓦而引起的。在这种情况下，轴颈与轴瓦间将发生剧烈摩擦，润滑油膜被破坏而产生抓粘，温度急剧升高而使轴颈表面氧化呈蓝色，轴颈表层硬度降低，且常粘有抓粘下来的轴承合金。
2.4曲轴轴颈表面产生裂纹
曲轴裂纹多发生在曲柄与轴颈之间过渡的圆角处以及油孔处。前者是径向裂纹，危害-，容易造成曲轴折断，发生重大毁机事故；后者是轴向裂纹，顺着油孔沿轴向发展。
产生裂纹的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不当造成的：
使用中，轴颈表面粗糙度差，存在着压痕、划伤、腐蚀、磨坑等缺陷，此处是应力集中的发源地，如没能及时消除，疲劳裂纹先从这里产生和发展。
润滑不足发生烧瓦，会引起轴向裂纹。
长期使用，轴颈表面金属疲劳过渡，会引起圆周方向裂纹。
经修磨后的轴肩圆角半径过小、过渡不圆滑或表面粗糙度差，造成应力集中。
堆焊修复轴颈时，在表层产生过大的残余应力而引起裂纹产生。
2.5曲轴变
曲轴的变形通常为弯曲变形和扭转变形。变形过大的曲轴会导致自身和相连零件的加剧磨损，加速疲劳，出现曲轴断裂和过大的机械振动。
曲轴变形的原因有非人为原因和人为原因。
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