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油气里程超过全球的%。美国铁路的度依然是中国的2倍。在机场等航空领域，中国跟美国的差距。按照*经济论坛wef发布的，，年全球竞争力告当中，关于基础设施建设竞争力的数据，美国排在第位，中国是位。这可能跟很多人的感受不同，但事实就是如此，我们只是在某些领域*，离发达*，尤其是像日本这样的基础设施建设强国比起来。可能至少还有三十年的路要走。很多人跟我说，“铁公机”的建设已经过剩了，现在要搞新基建，这种问题我不想展开来回答，其实新基建，我觉得更应该是企业的事情，不应该介入太多，因为新基建是---*，如果过多的介入，可能会抑制---。但传统的基础设施建设，没有参与你连规划都做不出来，何谈执行。
第三个维度非常重要，那就是中国现在形成的制造业全球*网络和产业链规模优势。如果大家不太明白，我先用来总结，那就是中国现在的制造业，对美国和日本，都形成了生态---的代差和维度层面的优势，---了单纯的*或规模---的竞争优势。请注意，我这里说的*问题，是指中国对*的利用、定价和变现。也就是说，就算中国没有*，中国也拥有*优势，因为全球制造业研发者只有跟中国合作，才能获得制造业*的规模性变现。中国在*网络和产业链规模方面，是如何做到如今的竞争优势的呢，我等会展开来说，但有一点大家应该明白，我这里说的中国制造业优势，实际上本身对美国、日本等国来说，是一种正向贡献，而不是威胁，所以中国制造业很难被替代。
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而且还提供发展工业所依赖的诸多加工机械。我举一个简单的例子，比如美国要造*，必须得用中国制造的龙门吊，否则就没法施工。可能你又会说，不就是一个起重机吗？有啥*含量啊，人家是不愿意造，不是造不了。当然，美国肯定能造，问题是，谁愿意去造，如果美国造出来的龙门吊，性能不一定赶得上中国，但成本是中国的五倍，请问美国哪个企业愿意造？谁愿意买？当年振兴美国制造业的演讲除了美国。你比如早在年，英国就花了万美元买了吨级中国龙门吊“哥利亚”，专门用于建造两艘“伊丽莎白”级*。后来印度在建“维克兰特”*的时候，由于怕丢人印度什么都要跟中国比，不愿意购买中国的龙门吊，但自己又没有能力制造，后印度想出的办法就是。
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还牵扯到对重工业机械的原始制造，以及对大型港口，国土纵深，以及运输等层面的考验。请问哪个*可以承接？3好，就算你跟我说，美国就可以啊，人家只是想把低端的制造业转移出去，并不能说明人家没有这个能力。那好，就算都转移到美国，那么意味着，中国对机电产品的加工，就需要从美国进口原材料。那问题又来了，从美国进口原材料，成本就会迅速增加，中国出口的机电产品还有什么竞争力吗？所以，讨论到这里，你可能会说，那正好把机电加工也都转移到美国啊。请注意，暂不说美国是否拥有如此之规模的高素质劳动力人口，其实在中国成为机电出口---之前，真正的机电行业出口老大是德国，也不是美国。如果美国有动力和能力替代中国的制造业，那在此之前。
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