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以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流化，并采取了建立物流络，加强物流管理等一系列措施，提高物流化的效率。
这一阶段物流化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达。
阶段：20世纪90年代初至今。
这一阶段物流的概念和重要性已为各国和外贸所普遍接受。
贸易伙伴全球，必然要求物流化，即物流设施化、物流化、物流化、货物运输化、包装化和流通加工化等等。
各国广泛开展物流方面的理论和实践方面的大胆探索。
人们已经形成共识：只有广泛开展物流合作，才能促进经济繁荣，物流无国界。
生产与物流的一体化产物流通加工的出现与现代生产方式有关。
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从年底开始京东集团对京东商城做出的组织架构调整，形成“围绕以客户为中心”的前中后台新组织架构；到此后京东商城升级为零售子集团，与京东物流、京东数科形成京东集团的“三驾马车”；到乃至在“”“双”期间，京东集团反复强调的战略，似乎是为新的京东集团战略做伏笔。
在日前京东发布的q3财中，同样表现出了给京东带来的内生驱动。
根据京东集团发布的年季度财，告期内，该集团实现净收入亿元，同比增长.7%，大幅高于市场预期；非美国通用会计准则下non-gaap归属于普通股股东的净同比增长.6%至亿元。
具体来说，京东零售经营率实现了3.3%的新高点，这也是京东零售的经营率次进入“3”时代。
无不是在凭借各自的优势与资源布局着市场。
在此背景下，定位为与企业的京东又将凭借着何种依仗进一步前行？未来京东的有究竟有着哪些前景？对此，黎科峰在接受包括《每日经济》在内的媒体采访时说，京东集团的优势一方面体现在业务多样性，另一方面体现在对链条布局的性上。
就业务的多样性而言，黎科峰表示，在零售业务层面，京东既有自营的业务也有方业务，既有线上的平台也有线下的业态，既有中心化的京东主站也有去中心化的社交电商京喜。
而在链条布局的性上，不只是零售业务，京东集团还拥有物流、数科等业务，因此无论是在数据---、---或是供应链---的建设上，都能够实现组件化、平台化的改造，从而地对外赋能。
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而其所依赖的是，京东通过升级带来的运营效率提升，而这背后的内核则是京东在研发上的投入。
根据京东集团财显示，年季度，该集团在和内容上的投入.亿元，同比增长.%。
另外，京东集团方面还透露，季度，京东体系所属上市及非上市企业合计研发投入超亿元。
而在具体的业务板块中，就如林琛在接受包括《每日经济》在内的媒体采访时所说，京东的变革并非是自上而下驱动的转变，而是基于既有的业务以及客户反馈的需求进行的变革。
“京东零售通过驱动零售，贯穿了消费者购物的全流程，带动了用户体验的升级。
”就京东零售而言，在jdd上，徐雷称，京东零售的转型主要基于对消费者需求的四点思考：如何让消费者买到适合自己的商品？
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