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企业主们应该物业链上业务延伸，而不应该去开饭店，搞房地产等非主营业务。
这些年下来，物流企业的钱往往被多元化经营“败”光的。
捋一捋商业与物流逻辑我们商业的发展自以来经历了4个时期。
个阶段是资产的产生-。
这个阶段主要靠劳动和胆识。
别人还没你就，别人了你就更勤快，别人勤快了你就靠胆大，总之胆大敢往前冲就能挣到钱。
个阶段是资产的升值——，这个阶段主要靠“资本”的升值。
比如房子、土地、原始股等等这些所谓优良资产一直在不断升值，让普通劳动者望而兴叹，劳动的速度已经远远落后于多“资产”的升值速度了。
个阶段资本的——这个阶段主要靠资本运作。
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极兔已经开始起航，俨然一副春秋战国诸雄争霸的场景。
不部还是点，此次价格战的挑战。
而此次价格战何时能够结束，不以某个点或者某家总部的意志为转移。
价格战也是消耗战，当有企业耗不起的时候，就是价格战见底的时候，这不仅考验的是总部，对点来说也是一样，谁能稳得住谁就能胜出。
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其重要程度不容忽视。
，的“达摩克利斯之剑”通过关于中小物流企业压力指数的个问卷样本，我们得出，之下，问题迫在眉睫。
物流企业尤其是运输基本现金生意，赚的是账期，产品、业务微乎其微。
无论是账期还是到付运费，现金是关键，过路过桥费、燃油费、司机补贴等。
这些现金交易，在的冲击下，物流企业的会越绷越紧。
近的过路费减免等政策红利，也没有释放到中小物流企业身上，反而更多获利的是甲方。
现金交易贯穿物流整个业务链，往往需要物流企业来垫付，所以现金是重中之重。
中欧商学院针对总结出家中小企业案例，通过全行业数据我们可以看出，中小企业生存状况不容乐观，只能维持1个月的占到%。
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也就是说，未来制造业的竞争力，可能跟人工等成本都没有太大关系了，而是谁能够把电力等能源价格降到低，谁就有更高维度的优势。
我只举一个例子，比如去中心化的运行系统，所消耗的电力，不是现在制造业领域就能和估算出来的。
大家知道，作为的其中一个应用，目前活跃使用人还不到1千万，但为了维持整个络，每年要消耗多少电吗？我告诉你，于智利这样中等规模，整整一年的用电量。
这还仅仅是其中一个应用，未来随着-的发展，对电力等能源的消耗，现在的人们是无法的。
中国必须要未雨绸缪，首先得降低能源的成本，这是---巩固中国制造业的任务。
个方面是基础设施建设。
中国多人口居住在东南沿海。
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