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伴随快递业的高速发展，快递包装物的使用量同步增长。
经初步估算，我国快递业每年消耗的纸类废弃物万吨、塑料废弃物约万吨，并呈快速上升趋势，这将造成何种污染，难以。
而这也导致了实现快递包裹绿色化的呼声高，放眼到舞台，近年来代表们也未曾停止讨论。
实际上，我国在快递包装上已一系列标准，涉及快递封套、包装袋、包装箱、生物降解胶带、电子运单等诸多方面。
此外，主要快递企业、快递包装生产企业、电商平台积极开展快递绿色包装的探索，例如，京东的青流计划、顺丰的丰box等。
数据显示，截至4月底，胶带封装比例达.8%，电商快件不再二次包装率达%，循环中转袋使用率达.9%，新增1.7万个邮政快递点设置包装废弃物回收箱。
到玉门货运专线公司-到玉门货运公司便宜、电话公司目前着重发展物业，备有各类大中小型货车、厢车、门到门的。
因此托运人将货物交给货运以后得到的单据是fcr而不是海运提单，除非托运人在签订买卖合同时不同意用fcr代替海运提单。
而提单的适用一般与买卖合同约定的价格条款无关，只要买卖合同约定凭提单结汇，则货物由承运人接收或者装船后，只要托运人提出要求，承运人就应当签发提单。
三银行接受提单和fcr的条件有所不同跟单统一惯例(ucp)第30条规定：除非另有授权,银行仅接受运输行签字的在表面上具有下列注明的运输单据：注明作为承运人或多式联运经营人的运输行名称,并由作为承运人或多式联运经营人运输行的签字或以其他方式实。
或注明承运人或多式联运经营人的名称,并由作为承运人或多式联运经营人的具名或代表的运输行签字或以其他方式实。
fcr的特点fcr的几个特点：1.fcr一般只出现在fob条款下2.fcr只是收据,而非提单这样的物权明3.fcr如同货物收据(cargoreceipt)似的,谁都可以开具。
4.进口商不需要fcr就能够提货5.表面上的承担方是承运方。
fcr与提单的区别货运签发的fcr和提单有相同之处，均是海上货物运输合同的明和承运人接收货物的收据。
但两者至少存在以下几点区别：一提单是承运人据以交付货物的单提单是承运人据以交付货物的单，而fcr不具有该项特点。
我国海商法明确规定，提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的。
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当前还需要改变的是消费者的意识。
整体来看，只有电商、快递和消费者，再加上政策的硬约束，才能共同应对压力，让之路走得更远。
正如马云曾表示：未来的快递业，&luo;快&ruo;不输，&luo;绿&ruo;才能赢。
交通运输部近日印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出，围绕加快建设交通体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级。
到年，北斗和自动驾驶汽车等逐步应用，并研制智能型高速动车组。
交通运输部负责人表示，近期加快成熟在交通基础设施领域的深化应用，远期新发展，适度布局。
《指导意见》提出，到年，泛在感知设施、传输络、北斗时空在交通运输行业覆盖。
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