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随着我国汽车行业的不断发展，汽车的各项配件也都得到了有利的发展，其中发展趋势为优良的便当属易于使用的汽车缸盖。汽车缸盖作为汽车所不能获取的一种基础性材料，它具有十分密切、那么今天在这里小编就汽车缸盖的结构为大家做分析。
汽车缸盖结构分析
一、选材：国内-汽车缸盖材料大多采用el101铝硅合金。这种材料的比重小，强度较高，铸造流动性好，适于浇注形状复杂的铸件，尤其是导热系数高，可以降低汽车缸盖受热部位的温度，汽车缸盖的热强度。但是这种材料的缺点是弹性模数较低，容易产生塑性变形，而且价格较贵。
二、结构型式：汽车缸盖采用四缸一盖的块状气缸盖。此种结构可以使缸心距缩小，而进排气道布置方便，水道也较简单。但是，由于块状汽车缸盖本身长度较大，纵向刚度不足，工作时与装配时容易产生翘曲变形。为了弥补纵向刚度不足的问题，汽车缸盖的上平面采用了盒型结构，而这种结构，汽车缸盖高度增加不多，但其刚度和强度提提高了。
三、进排气道：汽车缸盖的进排气道各在缸盖进排气道各在缸盖的一侧。每缸一个进气道、一个排气道，且都为直气道。此种气道阻力小，进排气的流速相当高，喉口流速极快。故进排气道的几何形状、尺寸、通过截面积与粗糙度，对发动机的动力性、经济性影响很大。因此这类汽车缸盖铸造时，应作严格要求。
四、水道布置：水道布置能够有效汽车缸盖中受热较强的部位达到了优先的冷却。因采用多球型燃烧室和直气道，就使冷却水腔比较通畅。每个燃烧室四周，都有从气缸体引进来的冷却水进行冷却，排气道和火花塞安装周围都设有冷却水腔。实践证明这种冷却水腔布置，没有发现排气门座孔与火花塞鼻梁区热烈现象。当然这也与采用导热系数好的铝合金材料分不开。
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