GL-1604J隔离开关辖区有源配电网数字化

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gl-160/4j隔离开关 辖区有源配电网数字化 在之前的文章中，我们花了很多的篇幅来探讨全球汽车产业往集中式电子电气架构的发展


　 比较关键的一个问题是，京东什么时候把云计算不是作为一个c端业务云盘的技术支撑，而是考虑把云计算作为支撑京东整个技术体系的支柱，这个重要的时间分水岭在哪里？ 　 摆在何刚面前的红药丸与蓝药丸 　 其实，这对何刚也是一个重要的选择，因为如果只是局限于做云盘，那自己在京东的价值就很有限，但风险也小很多，属于一定能完成的任务　




目前来看，2023年左右，从域控制器架构为主体的设计会在车型上过渡到跨域融合的集中式架构，而在2025年左右，会逐步进入完整的计算平台的状态　下一代架构主要特征是：具有区域控制器配合计算中心的架构　 　 为了实现这一目标，汽车行业必须升级汽车的两种主要连接类型: 　




当然，也有一个前高管给了我们另一个视角，就是京东当时的技术架构问题丛生，尤其在应对的情况下更是非常吃力，所以刘强东本人其实是希望何刚能够承担更重要的职责，用这位前高管的就是：


gl-160/4j隔离开关 辖区有源配电网数字化 ●　传感器到ecu连接-单向带宽很大，反向带宽较小(非对称) ● ecu到ecu的连接-双向大带宽传输(对称) 　 从演进层面来看，我们可以把所有非标准的、车载以太网的控制器都称为是zonal ecu，这是因为这个控制器在标准化的过程中会差异化地集成很多的功能　

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