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冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋
农产品冷链物流货运的体系
农产品冷链物流货运的体系

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水产品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。特殊商品:---,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性,所以,食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准,包括整个冷链物流节点的相关标准和---操作规范。另一方面,充分发挥现有和部门相关检测机构的作用,根据冷链物流的要求,补充完善检测项目和内容,并鼓励在大型超市、批发市场建立相应的检测平台,为农产品物流提供快速检测服务。
在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码,建立数据库,通过电子标签,能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控,包括当前的温度、湿度以及相应的操作人员,全部录入数据库的数据,很容易就清楚了是哪些因素造成的问题。
由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾,这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车杂牌军。而真正能做到的供应商则在少数,这是一个利益的问题,而不是一个物流的问题。很大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车,零售商并没有给予额外的照顾。
国内肉制品消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右,未来增长空间---。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段,正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大,产量与销售额持续增长。主要肉类人均占有量处在水平,肉类制品人均占有量远低于发达。在未来10年内,肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外,在农村有着的增长潜力。

随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高,肉类食品消费数量会在较长时期内持续增长。到2010年,国内肉制品人均年消费量将达10公斤,肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右,但也只达到发达肉类转化率1/3的水平。
这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究,但是由于不按照有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实,非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢常温和保温车进行运输。
为了---生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下,必须安装温控设备,使用冷藏车或低温仓库,采用的信息系统等。农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高。农产品冷链物流:农产品冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以---物品和性能的一项系统工程。
在贸易政策方面:鼓励、支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争;采取有效手段和政策,扶持与保护具有自主---的农产品冷链物流商标和品牌,扩大其在国际市场的影响;引进、---发达农产品冷链物流技术,包括项目、设备仪器等硬件,以及产权---贸易或软件贸易。
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2、时效性。要求各环节具有更高的组织协调性。由于易腐食品的时效性,要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性,所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。3、高成本性。
同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己;建冷库已经不是一个---的技术,同时购买冷藏车方可以投资,而不是较多的一年一定的合同,否则规模较大的投资会不太可能。双方的诚信还没有建立起来,利于长期的合作,而更多的是短期行为。
中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作,80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输,大量的牛奶和豆制品是在没有冷链---的情况下运输的,运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布,有时棉被还成了保温材料。

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乳制品分析自1990年,中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。的10年平均增长率为12.1%,位居。2003年产量达到1625万吨,人均占有量达到10.4公斤/人。一般情况下,生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工,属于鲜度要求严格的商品,天天都要配送。
第七,市场秩序与环境条件进一步优化。这种大型的加工企业有能力联合大型冷链物流企业进行合作,并利用企业的资源联合各地仓储和营销点,辅助冷链物流的顺利进行,节省大量的人力和财力,详见《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
据不完全统计,中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家,年销售额达100亿元。自1999年起的连续3年,全国连锁超市中销售的食品日用品中,速冻食品销售额均名列。速冻食品品牌中,三全、思念占据重要位置,并均以超过10%的市场占有率雄居集团。
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