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a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。
4、伸缩缝的施工与浇筑
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mzl型伸缩装置结构-的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，-，这样既-受力时安全，又能达-移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易-位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。
2014年4月2日，有市民反映称，在南京长江大桥17号桥墩处的桥面上，
衡水骏鸿橡胶制品有限公司位于
为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，
随着经济、科学技术日益发展，想要有所发展的企业也深刻感受到了提高产品的重要性。产品的好坏，关系到企业的生死存亡。要发展就要把放在-，更要落实到企业的每一名员工心中，形成牢固的意识；求品质，更要注重细节，从小事做起，要像呵护生命一样呵护产品。
1、原理：
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
板式橡胶伸缩缝的特点：
桥梁板式橡胶伸缩缝装置是利用橡胶剪切量低的原理设计制造而成，由橡胶的剪切变形来适应桥面的伸缩位移，且水平拉伸与压缩反力小，对桥跨结构有利。
板式橡胶伸缩缝由钢板作骨架，分段组装，螺栓连接，安装-，不会脱落，接缝平整，行车平衡舒适。
此伸缩缝由耐老化，耐磨橡胶加工而成，能经受车辆的反复荷载，使用-。
由于橡胶的不可压缩性，伸缩缝压缩时橡胶板上特殊形状的伸缩槽可防止向上隆起。
伸缩装置底面螺栓孔内及每米拼装处灌涂胶粘剂，防水性-。
板式橡胶伸缩缝适用于伸缩量≤
板式橡胶伸缩缝通常也被称为：板式橡胶桥梁伸缩缝、橡胶板式桥梁伸缩缝等。
板式橡胶桥梁伸缩缝装置是由橡胶、钢板或角钢-为一体的伸缩装置。适用于伸缩量
桥梁板式橡胶伸缩缝装置常用型号：
30型板式橡胶伸缩缝、
为防止橡胶密封带内的积水流向墩台，可在伸缩缝装置两端设置翘头，伸缩缝装置的翘头可根据不同的路面设计不同的样式翘起长度及角度，
板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度-好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。
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d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。
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