中型机械托链轮轮体采用磨擦焊的焊接方式，具有焊接，轮体强度好且整体美观。
大型机械的托链轮轮体采用的硼钢，并经过特殊的热处理工艺，使得轮体拥有高强度和-耐磨性。采用高标准的浮动油封，并应用新的润滑轴套系统，-轮体转动时密封的高-性并-了部件间的磨擦。即使在条件下，轮体也能保持-的散热。
-生产大型矿山斗齿，齿座，销子，在中国销售意大利，韩国，日本进口链轨总成、履带板总成、支重轮、引导轮、驱动轮、托链轮、涨紧装置总成、工字架、连杆等，四轮一带参数， 我们代理的品牌有意大利brco、itr、berco、duferdofin、韩国hs、dcf(国产dcf)、沃尔沃.日本工厂生产的支重轮品牌有xwolf、ktsu等.公司创建以来不到二十年的时间里，公司经营的产品已经迅速成为行业高顿产品的代表。作为行业高顿底盘件，柳工四轮一带厂家，耐磨件供应商，我们致力于合理分布销售，摊铺机四轮一带，在迪拜、南非，澳大利亚，阿联酋，美国、巴西，平顶山四轮一带，意大利、韩国、日本都建立了以仓储式-公司。在中国上海拥有6000平方仓库，并大量库存来自意大利、日本、韩国、美国、新加坡等多种进口零件，其中相当一部分是-的主机厂配套oem件。欢迎各地客户来我公司参观!指导
维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个-了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的-性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。
后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样-在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。
支重轮的主要结构：
轮体、支重轮轴、轴套、密封圈、端盖等相关部件构成。支重轮可分为单边支重轮与双边支重轮；挖掘机用支重轮与推土机用支重轮，挖掘机用支重轮一般是黑色油漆，推土机支重轮一般是黄色油漆。
支重轮容易出现在问题
a、轮体磨损。出现这种情况的原因是采用的钢材不合格或者说材料热处理时的硬度较低，耐磨性不足；
b、漏油。支重轮轴通过轴套一直在旋转，轮体内要加油来润滑，但如果说密封圈不好的话，很容易产生漏油的现象，这样轴与轴套在无润滑的情况下，很容易磨损，造成产品无法进行使用。因此，
支重轮密封的好坏是作为衡量生产公司产品的一个很重要的标准。
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