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要把物流通道转化为通道经济
周雷以新疆物流业发展为实例进行了解释。周雷博士认为,新疆经济要发展,一定要设法改变“东西方向有交通,无物流;有通道、无通道经济”的历史;还要改变“南北方向既无交通,也无物流,更谈不上通道经济”的现实,随着“---”的推进,澄迈物流,与中亚、俄罗斯及巴基斯坦经济合作联系更密切,这种局面都要改变。
近,随着“---”战略概念的深化,“中欧班列”成为了亚欧---桥沿线地区城市融合“---”的一张名片,成为该地区向中央的一种战略献礼。如“郑新欧”“汉新欧”“渝新欧”“粤新欧”“洛新欧”和苏州等地也发了零星不定期的欧洲班列,还有早开通的连云港-欧洲班列,西安-欧洲班列,天津港很早也开通了到欧洲的班列,新疆于2014年同样开通了与哈萨克斯坦的阿拉木图的国际班列。通过丝绸之路经济带,物流服务公司,与欧洲贸易物流的班列化应该是未来主要的物流运输形态。
充分发挥比较优势,按照明确定位、优化布局、提升业态、扩大开放、营造环境的总体要求加快推进重点工程建设,着力推动产业优化升级;加强企业间、城市间战略合作,强化公、铁、海、航等多种运输方式的有效衔接,积极发展国际多式联运、区域分拨和本地物流配送;构建与国际接轨的现代物流服务体系,着力推动郑州现代物流业实现跨越式发展,逐步提升郑州在物流格局中的枢纽功能和---。
——明确战略定位。以郑州国际物流中心建设统揽郑州现代物流业发展全局,积极选择发展产业,培育---业态,物流整车零担,---以国际化视野、前瞻性布局,强力推动郑州现代物流业跨越发展。
——优化物流布局。科学统筹规划,以郑州国际物流园区、航空港物流园区为重点,加快基础设施建设,完善物流通道网络,合理布局城市配送功能区,推动郑州物流业集聚发展。
——发展多式联运。按照“无缝衔接”理念,物流公司,强化公、铁、海、航等多种运输方式的衔接,构建外联内通、便捷的多式联运体系,逐步提高区域内物流效率,以多式联运强化物流业整体竞争优势。
——提升物流业态。高起点切入,选择重点突破,加快做大做强冷链、、钢铁、汽车、家电、纺织服装、邮政、保税物流等重点行业,积极培育---业态,尽快取得现代物流业发展优势。
——扩大对外开放。抓住国际、国内物流---加速在内地布局的机遇,引进一批具有国际竞争力的物流企业集团,加强省内外城市和企业间战略合作,不断扩大物流货源辐射地域,逐步构建与国际接轨的现代物流服务体系,扎实打造郑州国际物流中心建设基础。
——营造---环境。制定实施推动物流业发展的优惠政策。以支持现代物流业跨越式发展为目标,按照人无我有、人有我优的原则,在土地、税收、价格、财政扶持等方面制定实施优惠政策,助推郑州现代物流业加速发展。
全省现代物流业发展布局原则
根据物流业发展总体思路,我省物流业发展布局主要遵循以下原则:一是有利于发挥各地区位、交通、产业和资源优势,限度地将比较优势转化为现代物流业发展的竞争优势。二是有利于集聚发展。遵循物流要素向中心城市和大企业逐步集中的规律,在规划布局上充分考虑强化物流资源整合、引导企业集聚发展的需要。三是有利于防止同构竞争。在一定辐射半径内的不同城市,注意避免物流功能和重点物流行业布局上同构,以防止资源浪费和同构竞争。四是有利于优化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考虑城市发展总体规划和城市交通、配送效率等因素的基础上科学合理安排。
根据上述原则,结合现代物流业发展布局,对全省层面现代物流业发展,实行“郑州国际物流中心-物流节点城市”的总体布局,即郑州以区域性国际物流中心为基本定位,着力建设辐射中西部地区的内陆“无水港”、连接中亚欧洲的“东方陆港”和国际多式联运中心、国内集散分拨中心、区域物流配送中心,强化公、铁、海、航等多种运输方式的有效衔接,加快物流园区和物流中心建设,构建与国际接轨的现代物流服务体系,不断扩大物流辐射半径和覆盖范围,发展成为连接、辐射中西部地区的国际物流中心。
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