对于精密光亮管来说，钢厂的一纸质保书就是说明一切：
钢厂的质保书应该有冶炼方法、化学成分及执行标准、气体含量等检测结果。
所以，就精密光亮管来说，由于不能直接用于加工成产品，钢厂一般只通过精炼---化学成分及其均匀性，通过其它工艺---其气体含量及尽量降低其它缺陷就行了。在精密光亮管这个环节主要的检测项目是化学成分分析与气体含量检测。
按节省成本和---净重的发展趋向，精密光亮管是重点研发方向。但国内目前在汽车用精密光亮管行业存在一些薄弱点，如小汽车的横臂架管、车轿用管、高精密度和高韧性的厚壁曲轴管、超宽抗压强度的小汽车侧防撞杆、超宽抗压强度的稳定杆用无缝钢管等，因为电焊焊接不稳定、焊接淬火不均匀分布等问题，绝大多数依靠進口。
汽车用精密光亮管约100万吨级，其中精密光亮管约60万吨级、焊接钢管约40万吨级。以小汽车为例，每辆车用管量平均约40kg，其中精密光亮管25kg、焊接钢管15kg，国产轿车2019年估---产量为1300万辆，则2019年小汽车用无缝钢管量估计为20万吨级。
除此以外，在汽车用精密光亮管种类中，排汽管为关注的一个重点。进气系统坐落于汽车底端，接入柴油发动机排气管端与---，其组合而成结构由排气管岐管、前管、挠性管、离子液体变换管、中心管、主---和末梢管共7个零配件组合而成。坐落于高溫段的排气管岐管要求抗高溫空气氧化，坐落于中温段的中心管要求耐热耐酸碱盐腐蚀性，坐落于排气管尾部的无缝钢管构件则要求耐各种腐蚀性和电焊焊接性能---。
(1)生产：用传统的方法生产一根内径420毫米，12米长的精密光亮管需154小时，用冷轧方法生产只需4分钟。
(2)率高：由于镗孔的滚压头兼起导向作用，在切削过程中，毛坯管由于自重产生挠度，精密光亮管，致使滚压头和镗刀走偏，造成废品。率只能达到60%左右，而用冷轧方法生产，率可达95%以上。
(3)金属利用率高：用传统的镗孔方法制造缸体，金属利用率只有50-70%。用拉轧方法生产时，金属不但不被切削成铁末，反而可以得到30%的延伸，金属利用率可达95%。
(4)能---精密光亮管的机械性能：用拉轧方法生产，使毛坯得到30%以上的塑性变形，由于加工硬化而使精密光亮管的强度限大为提高。一般在精密光亮管内层强度限提---60%。
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