抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁路区段接触网支柱倒杆时，临时替---触网支柱，以便于恢复线路供电。主体采用加强型铝合金材料，强度高，重量轻；采用硅橡胶绝缘子及铝合金腕臂作接触悬挂部份，减轻铝塔负荷，插入式底座，适合各种环路。抢修支柱其特征在于:包括锥形支架和底座，抢修支柱，所述底座固定在阶梯形地面上，底座的一端插入到工字轨的下方，底座的另一端位于低地面上并通过可调支腿支撑起来保持水平，所述锥形支架的底面通过铰链连接在所述底座上，铁路多功能抢修支柱，锥形支架的顶端通过拉线装置与地面之间形成二次固定，所述锥形支架的上部连接有用于悬挂导线的腕臂装置，所述腕臂装置设计为可旋转结构。
抢修支柱技术参数：
2.1两节拼装后高度：8m
2.2自重：80kg
2.3合金铝型材：6063a 表面状态：t6，电泳银砂
2.4执行标准：tb10009-98
2.5适用轨距：1435mm
2.6铝柱容量：30kn.m300kg
2.7杆体大端截面：350×250mm
2.8杆体小端截面：250×180mm
2.9连接形式：外法兰
2.10许用挠度：h/100 (顶部)
2.11使用界限：＞2440mm
铁路作为一种经济的、大运量的交通工具，在很多的经济、生活中占有举足轻重的---，铝合金抢修锚支柱，并为该国经济和社会的发展做出了重大的贡献。但近年来，随着航空、海运和公路等运输方式在我国迅速---和发展，铁路运输受到了---的挑战，这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术---，进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化，进而实现我国铁路路网的现代化。接触网事故状态是多种多样的，抢修支柱是铁路电气化铁路区段全天候接触网抢修的临时支柱，对于因车辆碰撞伤害、山体滑坡货物碰撞等诸种意外---的接触网断杆事故，以及站场、区间等支线地段接触网改造的临时过渡等情况，临时替---触网支柱，用于承载各类接触悬挂的理想支柱，以便于恢复线路供电，从而减少因抢修时间过长而带来的---；也是接触网工区的抢修工具之一。抢修支柱也称抢修铁塔，用于电气化铁路区段接触网支柱倒杆时，临时替---触网支柱，以便于恢复线路供电。主体采用加强型铝合金材料，强度高，重量轻;采用硅橡胶绝缘子及铝合金腕臂作接触悬挂部份，减轻铝塔负荷，插入式底座，适合各种环路。
如何提高安全生产事故抢修速度及其安全系数稳定，减少常见问题廷时，铁路抢修支柱，在安全生产事故处理后不减少速度或减少电力机车运行速度在可接受范围内依据安全生产事故地域是摆在大伙儿眼下的重要难点。抢修支柱包括高韧性铝合金型材支柱体、钢底座和用于调平钢底座的底座撑脚、支柱零配件，以上支柱依据插接式的地脚螺丝、法兰与钢底座固定不变；钢底座向导轨方向扩宽一部分上面设置用于联接火车轨道的电缆护套螺母。以上高韧性铝合金型材支柱体为上下2段，依据地脚螺丝、法兰联接为一体。以上高韧性铝合金型材支柱体为铝合地脚螺栓方式成图形三角形联接的排架结构。抢修支柱采用一体式联接，结构简单、---坚固、插接式、组装省时省力、安装迅速、净重比较轻、运输方便快捷、容量大、运用范围广、高高高的特性；以可用交通线常见问题抢修，有效减少常见问题抢修時间，提高抢修，开启运行后不减少铁路线铁路接触性，好于目前的抢修支柱。在全路范围内有十分高的应用推广行业前景。
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