深圳到营口长途大件货运价格 只能靠技术来提升效率。在综合因素下，企业想要---，就必须要靠技术提升效率了。这也成为艾瑞思拥抱旷视科技的一个-。
-在物流行业有很大的场景，尤其是仓和配，彭广平说：“开始看中旷视科技的技术和资源，所以接受了旷视战略投资艾瑞思；后来发现，客户需求不断提升，不是需要单个设备，需要整体解决方案，所以后期选择拥抱旷视科技，艾瑞思也从设备方案提供商变成技术赋能的一个公司。”旷视科技靠-技术，可以做到预测，提升行业效率；视觉技术也是旷视科技的优势，在仓库内利用视觉进行考勤、分析协调工种、加速盘点、包装等环节效率；利用机器人切入这个行业，把前两项技术引进，替换人力，降低成本提升效率。双方结合后，现在旷视科技要做智能仓。
因为在运输和配送环节上，社会资源相对分散，而且在技术上没有什么难度。现在主要是在仓上，利用技术给仓储和配送进行赋能。现在在给客户做“仓储智慧大脑”，传统仓库一般有wms、oms、wcs、pms、mms等系统，现在旷视要把这些系统打通，以做到---预测。
彭广平告诉，就目前情况来看，现在可以做库存管理、备货、---分析、订单关联度分析等，在很大程度上加大了库内流通速度，打通了所有环节。设备方案提供商+-技术在物流领域有很广阔的应用场景，在彭广平看来，目前我国物流行业技术水平低，还属于劳动密集型行业，与欧美物流仓储相比，还有一定的差距。以我国仓储行业为例，改革可以分为几个阶段：---阶段：传统仓。
人管人的模式；第二阶段：自动化。欧美起步早年左右。但是这种自动化是被动根据生产需求，执行过程。而且立体库、流水线等属于重装设备，投入多，建设---周期长，柔性差；第三阶段：智能仓。利用设备+软件系统来做决策，提升仓库的人效和坪效，主动执行过程，适应生产，柔性---。
利用一些科技手段，算法与设备结合，形成智能仓；第四阶段：无人仓。目前已有的无人仓，只是样本，要实现还需要时间，现在技术还不是很成熟，设备还没到与人工相---的地步，拐点大概会在3-5年才能到来。虽然现在有很多公司提出“无人仓”的概念，不过彭广平认为，在宁德钢结构厂房物流领域中的仓储、配送环节，还没有被科技覆盖，不能仅停留在pr层面。无人驾驶、无人配送的技术还---挑战。
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